“要在3年内，建成规模超过天宫的空间站！”
印度总理莫迪这样扬言道。
随着搭载神舟十二号载人飞船的长征二号F遥十二运载火箭发射成功，我国首次载人飞行任务顺利实完成。
航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波三人，按照预定计划进入天和核心舱。
中国人首次进入自己的空间站！这是历史上的一大壮举。
一时间，山河同庆，举国欢腾！世界范围内，同样掀起了一阵热议。
然而，我们的邻国印度在得知这一消息以后，又一次语出惊人。
印度既然敢喊出这个口号，自身的航天水平肯定不会太差，否则岂不是成了自己打自己的脸。
那么，印度航天的真实水平究竟如何？
印度航天事业起步阶段我们就从印度航天事业的起步阶段、发展过程以及当前现状为着眼点，逐一分析印度航天曾取得的成就，他们自身的优劣势，看看印度航天的真实水平究竟如何。
苏联在1957年，成功发射了人类历史上的第一颗人造卫星。
苏联的这一壮举，让同时期的其他国家纷纷意识到:人类探索宇宙已经逐渐化为现实。
在这一年，印度一位名叫维克拉姆的物理学博士欣喜若狂。
他提议尼赫鲁成立本国的太空研究部门，争取让印度走在探索宇宙的前列。
然而，这一时期的印度不仅经济状况堪忧，而且还面临局部争端的困扰，大量经费都用在了向他国购买武器上。
因此，维克拉姆的这一提议没有受到上级部门的重视。
在世界各国技术都尚未成熟的时期，印度就已经有人提出探索太空的口号。
但却未能在第一时间得到政府的允许，对于印度而言实在是可惜。
（印度航天之父维克拉姆）
苏联在1961年，成功实现载人航天，人类进入宇宙终于不再是一个幻想。
同时，美国提出了阿波罗载人登月计划，中国也已经开始研制人造卫星。
这些国家的举动又一次刺激到了维克拉姆，他继续向政府提议成立太空研究部门，并最终获得了总理的同意。
翌年，印度空间研究组织正式成立，其独立于国防研究部门，直接向国家总理负责，不受军方的干扰。
与此同时，印度历史上第一个科学实验靶场正式建成，并在不到一年的时间内成功发射了本国第一枚探空火箭。
除了进行自主研究以外，印度还派遣了5名科学家前往NASA学习先进航天领域技术。
其中的卡拉姆在日后成为了印度导弹之父，甚至还担任了第11任印度总理。
另外几个人则分别成为顿巴航天中心的总工程师以及印度卫星之父，同样为印度的航天事业做出卓越贡献。
（印度导弹之父卡拉姆）
印度航天的中期阶段印度第一颗国产卫星搭载苏联的运载火箭在1975年，升入太空。
虽然这一卫星的太阳能电池板发生了故障，仅仅工作了4天便完全与地面失联。
但总的来说，“阿耶波多”号的发射，保住了印度的颜面，让他们终于可以沉下心来开展国产运载火箭的研究。
4年后，耗时近十年的首枚印度国产运载火箭SLV-3型顺利研制完成，并计划于斯里赫里戈达发射基地完成它的首秀。
然而，这场对印度而言有着重要意义的首秀表演，却没能获得一个完美的结局。
（SLV-3型运载火箭）
运载火箭一般分为2-4级，专门负责将人造卫星、载人飞船以及太空站等太空探测器送入预定轨道。
在上个世纪70年代，三级运载火箭是当时的主流。
然而，印度的SLV-3型运载火箭却采用了当时非常罕见的四级燃料助推模式。
难道是印度的技术非常先进吗？
答案当然是否定的。
印度自研运载火箭的发动机推力不足，多加一级是科研工作者的无奈之举。
运输东方红一号的长征一号运载火箭，采用的便是三级燃料助推模式，各级的推力分别为：第一级1020KN、第二级320KN、第三级118KN。
5年后的印度自研SLV-3型运载火箭，各级推力分别为：
第一级502KN、第二级267KN、第三级90KN、第四级26KN。
不仅从数据上就能够看出两者的差距，后面发生的事情更是印证了印度第一枚运载火箭并不合格的事实。
