通体墨绿的火车曾经承载着几代国人关于长途旅行的集体记忆，就像诗中所说的“从前的日色变得慢，车、马、邮件都慢”，在那舒缓的节奏里，多少人从春走到秋，从懵懂少年成长为家庭和社会的中流砥柱。
老物件上附着的斑驳时光总是令人唏嘘不已，难怪美国游记作家保罗·泰鲁在《坐火车穿越中国》里发出这样的感叹，“在这个移动的长龙里，人们用惊人的热情嗑瓜子、打牌、聊天和喝茶，每个人都好像在度假，总有无限的创意来打发时光。在这里，火车不是交通工具，它是这个国家的一部分。”
绿皮车的前世今生
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20世纪90年代以前，"绿皮车"曾是中国铁路运输的代名词，是中国铁路客车的标准涂装。
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自20世纪90年以来，铁路部门不断加大"绿皮车"的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批"绿皮车"。
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至2010年，"红皮车"已成为新的中国铁路客车标准涂装，而"绿皮车"在干线上已少见，仅见于支线和短途以及慢车、春运临客等旅客运输中。
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从2014年年底开始，全新概念的"绿皮车"又回归大众视野。铁路部门称，全国各铁路局所辖的客车（除动车、高铁、城际、市郊外）车体颜色重新刷上绿色，与老"绿皮车"不同，此次粉刷的车比之前更舒适，且电力供应和速度也有较大改变。北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局。
在未来一段时间内，新版"绿皮车"将持续增加，现有的红色、蓝色、橙色的火车都将被"刷绿"。不久后，中国铁路客车颜色将只有两种：即普速客车的墨绿色和动车组的白色。
类似绿皮车，但不是真正的绿皮车
有些高等级车厢（如铁道部部用车、公务车、专列等）从安全角度考虑，外表也是墨绿色，类似绿皮车，但内部设施比普通的绿皮车高级很多，并非真正意义上的绿皮车，如：青藏铁路上运行的绿色涂装车厢就是25T青藏高原型车厢。
绿皮车记忆
网友@凝视的人：当年手提身背，辗转二十几个小时才能到达塞外，被小偷偷包，买不到回家票，凭黄牛的高价票进了站挤不过蜂拥的人群，最后从车窗进去。也许像说故事，但真真实实发生过。别了，绿皮时代，别了，曾经。
网友@江 南：那年的夜晚，硬座底下、过道上、厕所边都躺满了人，为了不上厕所，十几个小时不喝一滴水，不进一口食。为买票从夜晚排到早晨，茶叶蛋、馒头、榨菜是最好的绿皮车长途必备食物。
网友 马 盛：十八岁去外地姑妈家过暑假，两天一夜，大大小小几十站。白天，热风吹进车窗，台面上一片狼藉;入夜，座位下，过道里，甚至行李架上也住上了人，男人打着呼，女人头发凌乱，铁轨与车轮的轰隆，雪亮的车灯扫过，平和而安静。那幅画面，永久存入记忆中。
全国铁路今起实施新的列车运行图
汉口站也可乘高铁去广州了
今日0时起，全国铁路实施新的列车运行图。 调图后，武铁共增开14对长途旅客列车、加开7对管内临客、部分动车组重联运行提升运能，同时还有部分列车变更了运行区段，旅客出行前应提前留意列车信息。
此次调图，增开了武汉至天津西、沈阳、温州的高铁和动车，汉口站首次始发开行至广州的高铁，而此前只能从武汉站上车。
武汉—沈阳增开G1290/1、G1292/89次，列车从原来途经山东改由京广高铁线运行，里程减少200多公里，全程最快仅需10小时16分，比原有的两对高铁压缩了1小时左右，旅客冬季乘坐高铁前往东北品赏冰雪美景更为便捷。
铁路部门提醒广大旅客，欲准确掌握列车开行服务资讯，可登录中国铁路客户服务中心12306网站及铁路官方微博、微信查询，或关注各大火车站公告，以便合理安排行程。
武汉增开的部分车次
省外
1、武汉-天津西
增开G364/5、G363/6次（全程最快需5小时51分，运行时间压缩近1个小时）
2、武汉-沈阳
增开G1290/1、G1292/89次（全程最快需10小时16分，运行时间压缩近1小时）
3、武汉-温州南
增开D331/4/1、 D332/3/2次
4、南宁东-西安北
增开G1546/7、G1548/5次
5、西安-南京
增开K396/3、K394/5次
6、兰州-合肥
增开K306/5次
省内
加开列车主要从武汉前往天门南、荆州、宜昌东、大冶北、阳新等地
铁路新规：今起坐火车，这些东西不能带
