在“五纵”方面，有两条通道经过阜阳。聊城经濮阳、菏泽、商丘、阜阳、信阳至潢川通道（京港台通道）；长治经焦作、郑州、许昌、周口至阜阳通道（太郑合通道）。
值得注意的是，在“五横”方面，明确南驻阜铁路。三门峡经南阳、驻马店至阜阳通道，该通道即连接我市的南阳至驻马店至阜阳城际铁路。
南阳至驻马店至阜阳城际铁路，西起河南省南阳市，向东经由驻马店市接入我市。该线路联系皖北地区和豫南地区实现京广通道、京九通道和京沪通道的横向沟通。该线路拟规划速度等级350公里/小时。
按照目前的进展，阜淮铁路接轨方案已完成上海局集团公司审查并上报国铁集团，力争年内全面开工建设；京九高铁阜阳至黄冈段预可研已完成并上报国铁集团待审查，据河南省消息该铁路将于2023年开工；此次，河南省明确到2035年建成“五纵五横”的现代化高速铁路网，因此，南驻阜铁路也将成为阜阳的“第五条高铁”。
（张天峰/摄）
蓝图绘就！向“双米字”型枢纽迈进
未来阜阳交通蓝图是怎样的？此前印发的《阜阳市贯彻落实〈交通强国建设纲要〉实施方案》给予了明确的答案。
加快高铁和城际铁路布局，构建以阜阳为中心、通达全国主要城市的高速铁路网，
基本形成普速铁路和高速铁路“双米字”型枢纽格局。
推进
阜阳至蒙城至宿州（淮北）城际铁路、京港（台）高铁阜阳至黄冈段、南阳至驻马店至阜阳、沿淮城际铁路、阜阳至六安铁路改造
、阜阳城市轨道交通等项目建设，谋划实施阜阳至阜南、太和市域城际铁路。
