兰州市金安大桥最新进展,兰州金安大桥最新规划图

首页 > 旅游 > 作者:YD1662023-01-09 22:59:33

随着兰州城市板块的持续进化,从城东到城西,城市中心也随之裂变,并衍生出多个新的中心区块,一场关于城市中心的暗战,似乎从未停止。

近日,一版新的城市空间总体规划发布,再次锚定了七里河——西站中心成为兰州城市的事实中心。

不论是区域占据的板块串联优势,亦或是城市功能聚合、城市资源聚合几大方面来说,都证实了城市新中心的落位,早已有了定局。

国家向西门户枢纽,定中心发展之基

围绕七里河——西站这个新中心,核心枢纽西客站的能级一直在不断提升。

作为西部地区最大的路网型客运枢纽,全国四大铁路枢纽之一,西客站站台规模达13台28线,已开通有6条、10余个方向的铁路干线。宝兰高铁、兰渝铁路建成通车后,更是打通了兰州与中东部和大西南的快速交通联结通道。

自2014年投运以来,兰州西客站单日客流量从最初的不足1万人,到现在最高超过单日10万人次,年旅客发送量远期可实现4500万人次。

兰州市金安大桥最新进展,兰州金安大桥最新规划图(1)

兰州西客站

根据最新印发的兰州市新型城镇化发展规划(2021-2035年),兰州要以建设国家交通物流枢纽为目标,实施“强交通”行动,打造内联外畅、便捷高效的综合交通骨架网,提升兰州在国家新发展格局中的开放通道枢纽地位。

其中,重点举措就是完善铁路枢纽功能,加快中兰客专、兰合铁路建设,谋划实施兰新高铁(兰州至西宁段)提质改造,强化西客站的客运功能。

同时,要加快推进中川国际机场三期扩建工程,拓展中川机场国际、国内航线网络,加密中川机场直达国内城市的航线航班。

完善铁路枢纽、强化航空枢纽,两大枢纽联动输送,兰州的“强交通”行动,将进一步提升西客站的能级。

无独有偶,在兰州最新版的国土空间总体规划(2020-2035)草案中,也重点提及了构建“高速 高铁/城际”的多向通道,形成兰州多向放射的对外通道格局,全方位融入国家综合立*通主骨架,构建国家西向、南向开放的门户枢纽。

毫无疑问,没有谁比西客站更适合这个角色。

它不仅是人流、物资、资金流、信息流等的集散地,更能与西北、西南几大省会城市形成高铁生活圈,打造以兰州为核心的西北经济带。

由此,以西客站为核心,兰州多向对外的通道格局正在不断升级;而向内,便捷高效的大兰州交通体系,也从西客站开始放射性发散开来。

一直以来,兰州的城市交通网系统化、网络化不足,东西向有北环、南环、地铁1号线、西津路等构成的大动脉缓解压力,但南北向衔接不足的问题一直非常突出。

如何完善城市交通骨架的整体效能,显得极为迫切,而这其中有一条道路的布局至关重要。

那就是兰州城市的黄金中轴线——兰石大道。它恰好位于西客站门户中轴的位置,通过北广场的环形天桥,兰石大道与西客站可形成强力串联。

兰州市金安大桥最新进展,兰州金安大桥最新规划图(2)

兰石大道

兰石大道穿瓜州路北抵火星街,经火星街可达南滨河路,与规划中的金安大桥对接,彻底贯通城市南北。

而金安大桥是兰州“十四五”交通规划中城市路网建设的重点任务,向南连通七里河、彭家坪、南山路、南绕城,向北连接安宁、北环路,能实现兰州主城区各组团的快速衔接。

所以,兰石大道这条黄金轴线将直接承接来自西客站的客流,并通过城市干道和桥梁快速地将他们导流到主城各个区域。

兰州市金安大桥最新进展,兰州金安大桥最新规划图(3)

兰石大道

未来,整个西客站区域内外路网的不断升级与交织,将形成一个能级巨大的立*通枢纽,高铁、轨道、城市主次动脉汇聚交错,让整个西客站区域更加连贯地融入兰州城市发展的步调。

交通不断赋能的同时,高端商务商业以及大型企业、文娱配套也在不断向此聚合。西客站区域已然形成了一个强大的功能区,释放着强劲的吸附力,成为兰州城市发展格局重塑的重要纽带。

聚合城市核心资源,定中心之本

围绕着西客站这个枢纽核心,整个七里河区域的能级也将再度跃升。

兰州国土空间总体规划(2020-2035)草案,确定了要建设新时代兰州都会,提出中心城区“优核提质”,建设“一带一脉四组团”多中心、网络化的高品质中心城区的发展方向。

其中就提到了:七里河——西站中心的确定性概念,七里河—西站中心位处四大组团最中心的位置,向西链接智能制造组团—西固中心、陆港物流片区—陆港中心,向东则链接活力宜居片区—城关中心,南北向则链接山体治理带及涵养带。

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