记者 | 薛冰冰
5月13日，有网友在微博爆料称，长沙黄花国际机场设置粉丝接送机专属区域，包厢等候区收费标准为3000元/包厢，限10人以内；散客等候区收费标准为200元/人，休息时间2个小时。两类等候区均收取“粉丝秩序管理押金”2000元。
据现场图片显示，推出粉丝接送机服务的贵宾厅名为“乐翔贵宾厅”，营业地点位于长沙黄花国际机场T2航站楼三层。
5月14日上午，界面新闻记者拨打乐翔贵宾厅服务电话了解此事，工作人员回应称：“相关情况已经上报给集团，之后会由机场集团统一发布情况说明”。
天眼查APP显示，乐翔贵宾厅经营主体为湖南空港实业股份有限公司乐翔贵宾服务分公司，该公司成立于2008年8月，负责人为吴泓俊，此前名为湖南空港实业有限公司商旅服务部。
公司经营范围包括贵宾服务（会议、商务礼仪、订车、订房服务；航空业务咨询；航空和机场运输业务洽谈）；广告发布服务；商品零售、书报刊零售；中餐、西餐服务等。
而乐翔贵宾服务分公司的母公司“湖南空港实业股份有限公司”成立于2005年，注册资本18000万元，控股*为湖南省机场管理集团有限公司，持股比例达50.1%。
如何看待机场贵宾厅推出粉丝接送机服务，该服务设置是否符合规定？记者联系到深圳机场从事贵宾服务的人员，对方表示，这种属于市场化的收费项目，只要能够确保公众秩序及航空安全，开展创收未尝不可。
该人员还表示，这类服务的收费不需要跟物价局报备，而是依据民航局相关文件规定，当中有市场化运营下的价格区间，供经营主体参考。
另外，他告诉界面新闻，机场方为开通该服务，需要和明星所在的经纪公司进行沟通，确认是否接受粉丝与明星近距离接触，同时还要保障秩序。以深圳机场为例，明星抵达机场需要和机场公安报备，同时协调物业部门增派保安等。
长沙黄花机场贵宾厅除了针对不同包厢设置不同收费标准，还收取一项“粉丝秩序管理押金”，金额为2000元。上述人士表示，收取押金是贵宾厅常用的做法，无论服务什么样的客户，现在都要求收取押金，以防出现意外情况对机场造成损失。
民航专家林智杰向界面新闻分析称，粉丝经济当下很火，机场的粉丝接机专属贵宾厅、航空公司的粉丝包机，可以算作营销产品的微创新。“机场本来就有贵宾厅服务，航司也有机身和客舱广告服务，但搭上粉丝经济快车，精准挖掘粉丝需求，精准提供服务，可能能够带来更好的效益，很有启发。”他表示。
不过，他也表示，在开发粉丝经济产品的同时，需注意不能影响其他旅客的体验。比如粉丝接机时，机场方面应进行引导，不能影响其他旅客休息和登机。客舱广告也需适可而止，如果铺天盖地，旅客2-3个小时的航程都要被迫看明星，可能也会引起不满。
事实上，大量粉丝接送机、影响机场正常秩序的现象存在已久，也是各大机场及管理部门颇为困扰的问题。以首都机场T3航站楼为例，2017年航站楼有记录的粉丝警情就达20起，粉丝规模都在50人以上。
有媒体报道称，为了能够近距离接触自己的偶像，粉丝们机场追星“套路”满满，比如买经济舱全价票或头等舱全价票，以求进入VIP贵宾室，近距离见到自己的偶像后再退票。有些粉丝甚至堵塞、强占值机柜台、安检通道、登机口。
2018年5月，“粉丝追星致航班延误”登上微博热搜榜。据悉，某明星搭乘从虹桥起飞的某航班消息泄露后，20多名粉丝买了机票全程追踪，并且堵在登机口拍摄，最后迫使飞机航班起飞延误超过两个多小时。
种种乱象之下，2018年7月民航局发布《关于加强粉丝接送机、跟机现象管理的通知》，明确要求严格内部人员管理，防止泄露知名旅客的行程信息；强化机场秩序维护，及时预警防范聚众扰序的发生；保障航班运行安全，杜绝粉丝机上扰乱秩序行为等。
