经过全体施工人员1600多个日夜地顽强奋战，11月17日，全长6685米的云南墨临高速公路全线最长隧道——五老山特长隧道左幅实现贯通，为实现墨临高速公路年底通车任务奠定了坚实基础。
五老山特长隧道是墨临高速公路重点控制性工程，单幅全长13325米，为分离式双向四车道隧道，左幅全长6685米、最大埋深532.12米，右幅全长6640米、最大埋深534.3米，为墨临项目全线最长隧道。“隧道进洞施工时，洞口进口端遇到约300米的全风化变粒岩，呈砂状堆积体结构，存在偏压、浅埋、富水，施工极为困难，多次出现突水、涌泥及坍塌，大幅段落存在不可控大变形的情况”，承建方项目部负责人周宝龙介绍，五老山特长隧道在施工之初遇到的第一个难点就是进洞问题。为了克服这一难题，施工人员在局部段落采取加强支护增设临时仰拱等措施，克服施工措施复杂，变形沉降、施工进度缓慢等问题，联合攻坚，耗时一年才安全、平稳的度过进口端300米的施工段落。
“这简直就是地质博物馆，什么样复杂的围岩情形，我们都遇到了”。总工程师李培锋说，五老山特长隧道围岩级别分为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级，种类多，变化快，问题一波接一波。2018年12月8日，五老山隧道左右洞施工进入F47大生地断裂带范围，突发沉降及变形等危险情况，断裂带岩体极为软弱破碎、自稳能力较差、涌水量大，拱顶渗水量大，突发多次大方量突泥、涌水，“隧道内围岩多变、破裂、富水，就像在‘在豆腐上打洞’，这种情况，也不是经常能遇见的”，施工单位负责人介绍。经过施工人员顽强奋战，最终，用时近一年时间才于2019年11月2日安全平稳的渡过此段地质极差围岩。
为解决洞内温度过高问题，还出动了制冰机不间断供应冰块，在掌子面加装射流分机、雾炮机洒水方式降温降尘，每天24小时不间断的在洞内放置近20吨冰块，改善施工环境，加强了对施工人员的保护，做到了各个工序衔接紧密，24小时不间断施工。在历经1600多个日夜的顽强拼搏后，终于实现隧道左幅顺利贯通的既定目标，为项目年底通车奠定了坚实的基础。
墨（江）临（沧）高速公路全长约236公里，经过墨江县、新平县、镇沅县、景东县，止于中缅边境城市临沧市临翔区，是杭瑞高速路G56中天保至猴桥联络线（G5615）的组成部分，也是连接临沧、玉溪、昆明最便捷的公路通道，项目计划今年底建成通车。通车后将辐射18个国家级、省级口岸，成为经临沧市清水河口岸出境，直达缅甸和印度洋的重要路段，促进我国对外经济贸易。同时，也将结束临沧市没有国家高速路网的历史，届时从昆明至临沧的行车时间将从现在的8小时缩短到4小时。（总台央视记者 李常明）
（编辑 邱婧）
