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车体外观分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案的复兴号智能动车组，由于产量较少，在全国高速铁路上并不常见。
比如，在西南地区，也就仅仅能够时常在成渝高铁（成渝城际铁路）上遇到。据说，目前该地区只有一组智能复兴号动车组。
复兴号智能动车组目前并不多
不过，在12月14日，有不少火车迷发现，在重庆北站和宜宾西站之间，出现了一趟标注复兴号智能动车组的车次，为G8762/8760。
这趟动车组早上8点30分从重庆北始发，运行2小时44分后，在11点14分抵达宜宾西站。下午18点20分从宜宾西站出发返回，21点03分终到重庆北站，耗时2小时43分。超550公里的运行距离，这个时间目前算是最快的。
铁路12306截图
无论是来还是去，这趟复兴号智能动车组均不停靠中间车站，就算中间有成都东这样的大站或者成都南这样的必经站，属于点对点开行。
从运行径路上看，应该是走设计时速350公里的成渝高铁到达成都枢纽后，通过联络线进入设计时速250公里的成贵高铁，反之亦然。
铁路12306截图
这趟车创下了多个第一：
首先，是宜宾首次出现复兴号智能动车组。宜宾西站开行复兴号动车组并不是第一次，有几趟车次均由复兴号动车组担当，为CR300。但开行复兴号智能动车组，却是第一次，而且还对外售票载客运行！
中间不停靠任何火车站
其次，是重庆北站首开直达宜宾西站的动车组。之前重庆也有动车开往宜宾，但均为重庆西站。
当然，让人最惊奇的地方在于，这趟复兴号智能动车组不仅跨过了成都枢纽内的任何一个火车站，而且还仅仅开行这么一天，后续就没有了。
该趟复兴号智能动车组只开行一天
这也是让众多火车迷很感兴趣的地方。
有网友猜测，可能是因为14日这天宜宾有一个成渝地区双城经济圈碳达峰碳中和联合行动，重庆方面有团队到宜宾参加活动，进而开行的一趟专列。
也不知道这个猜测是否合乎实际。如果是这样的话，在重庆和宜宾之间复兴号智能动车组只开行了一天，也就正常了。
复兴号智能动车组开进宜宾（图据网友）
毕竟，时速350公里的复兴号智能动车组也只能在高速度的铁路线上运行，才能发挥它的最大优势。设计时速250公里的成贵高铁，标准虽然不低，但还是差了一下。
而且，好钢用在刀刃上，能跑350公里的动车组拿去跑设计时速250公里的线路，不仅不是大材小用，还是一种浪费。
那么，川渝两地的朋友们，今天都有谁幸运地坐上了这趟车呢？
