中国铁路武汉局相关负责人介绍，黄黄高铁开通运营后，武汉铁路部门按照“一日一图”动态调整列车开行方案。根据客流情况，将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，单日开行动车组列车最高达12对。黄冈至黄梅高速铁路开通首日计划开行动车组列车6列。
黄黄高铁经过大别山余脉以南、长江中下游以北，沿途经过巴河、浠水等流域，沿线地形地貌变化大，地质条件复杂。自2018年12月开工建设以来，参建单位修建了巴河特大桥、蕲河特大桥、王上湾隧道、蕲春南站等一批重点控制性工程，全线新建桥梁78座、隧道15座，总长101公里，占线路全长81%。
黄黄高铁处处体现着智能建设，中铁武汉电气化局黄黄高铁施工负责人王林介绍，黄黄高铁先进的“接触网施工参数一体化测量装置”，将北斗定位技术引入测量装置，集北斗定位和红外扫描功能于一体，能简便快速完成接触网相关参数的测量、记录及传输，使测量误差控制在“毫米级”。
列车控制技术被称为高铁列车的“大脑”，控制着高铁列车发车停车、运行区段、时速等。铁四院通号院副总工程师谢静高介绍，黄黄高铁采用我国高铁最先进的“大脑”——CTCS-3级运行控制系统，并对“大脑”首次采用了四级网络安全保护，达到路内最高水平，该设置方案后续将在全路推广使用。此外设计团队还为高铁信号系统中设置了道岔融雪、轨道电路室外智能诊断等先进检测设备，为高铁安全运营保驾护航。
黄黄高铁是南北两条客运通道的组成部分，连接武冈城际
铁四院黄黄高铁指挥部指挥长刘建宇介绍，黄黄高铁虽然长度只有126公里，却承担着“连贯东西、串联南北”的重任，对促进区域经济优势互补，完善长江经济带铁路网布局具有重要意义。黄黄高铁是东西向武杭客运通道、南北向京港通道的重要组成部分，其中京港通道是《国家中长期铁路网规划》 “八纵八横” 中的“一纵”。
从都市圈角度看，黄黄高铁纵贯大别山南部，打通了武汉向东、向南的快速交通线，鄂赣之间以及长江中游城市群与长三角之间的联系将更加紧密。黄黄高铁可与去年通车运营的安九高铁“无缝对接”。从武汉出发，经过武冈城际、黄黄高铁、安九高铁、商合杭高铁，也可以抵达安庆、杭州等地，进一步盘活了中东部高铁网，丰富了湖北前往长三角地区的高铁路径。
铁四院线站院副总工程周天杰介绍，目前武汉有5条城际铁路，黄黄高铁的开通，让武冈城际铁路融入了国家路网体系，黄冈由终点站变为中间站，对于这条线的客流将有很大带动作用。
“5条城际铁路中，武汉至黄石、孝感、黄冈的城际铁路已先后接入武九客专、汉十高铁和黄黄高铁，今后还在谋划武咸城际延伸到吉安，接赣深高铁，形成武汉到深圳的第二通道，武仙城际通过接洪湖、监利到华容，延伸到常德，作为武贵高铁的组成部分。” 周天杰解释，城际铁路融入国家路网，将盘活城际线路的资源，带动更大的客流。
未来武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3至4小时通达
当前湖北省正在全力推动铁路建设，根据谋划，全年拟重点推进12个在建项目和10个拟新开工项目。进入4月，湖北多条高铁建设有新进展。14日郑渝高铁襄阳东至万州北段开始进行全线拉通试验，建成后将进一步完善中部和西南地区快速铁路网。
沪渝蓉高铁武汉至宜昌段共有7个标段，目前已有6个标段进入建设阶段。荆荆高铁建设也全面转入架梁、无砟轨道铺设等线上施工阶段。西十高铁全线67个开工点已开工大半。
目前，武汉铁路枢纽形成了以武汉为中心，形成覆盖湖北省内300公里范围和至郑州、长沙、南昌、合肥等中部省会城市2至3小时的快速客运交通圈；至京津、长三角、珠三角地区的4至5小时快速客运交通圈；至太原、成都、昆明、南宁、兰州等地6至7小时快速客运交通圈。
从中长期铁路网布局来看，湖北将构建“七纵六横”高速铁路网，全方位提升铁路通道质量。《湖北省“十四五”铁路发展规划》描绘了蓝图，到2025年全省铁路总里程达到7000公里左右，高铁里程达到3000公里左右。届时武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达，长江中游城市群内主要城市2小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3至4小时通达。
武汉市政府发布的《关于加快推进高铁项目建设的意见》透露，武汉要全力推动沿江高铁、武汉铁路枢纽直通线等重大项目建设，形成“五主两辅”枢纽格局，谋划和完善12个方向高铁路网布局，打造以武汉为中心的“超米字型”高速铁路网。
（长江日报记者王谦 通讯员武铁轩 刘新红 张启山）
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