话说长三角发展区域与珠三角发展区域在全国并列第一，长三角区域有国际金融中心、国家经济特区上海、苏州、昆山等这些地区来吸引外资，虽然东临日本，也是国际窗口，而珠三角地区有香港、澳门、广州、深圳，可以通过这些区域来面对整个东南亚，甚至深圳吸引外资，香港、广州、深圳是全国交通枢纽，还是位居世界一流的港口。两个经济发展区域都有自己的发展模式，为以后我国的经济发展做出贡献。
长三角区域有几个大城市存在上海市、昆山我们不多说了，全国都知道上海市、昆山发展情况怎样！长三角地区里面了江苏省是全国最强省份之一，江苏省里面各个市都有飞机场，唯独苏州市没有飞机场，南京市的禄口国际机场、无锡的苏南硕放国际机场、连云港的白塔埠国际机场、徐州的观音国际机场、常州的奔牛国际机场、盐城的南洋国际机场、南通的兴东国际机场、扬州、泰州的扬州泰州国际机场、淮安的涟水国际机场、连云港的花果山国际机场（新建中），其中无锡、盐城、常州、连运港白塔埠机场是军民合用机场，而连云港有两个飞机场，两个机场分别为白塔埠机场、花果山国际机场。
2022一2024年交通重点项目苏州市民用运输机场列为2024年重点储备，2022年深化研究计划、2023年推劲纳入规划当中，并标出苏州市机场位置大慨在上海市青浦区、苏州昆山市交界的淀山湖附近，如果建设在淀山湖附近，更好地服务上海市发展需要，而苏州市的张家港、常熟两地服务不到，民用运输飞机场离张家港市、常熟市太远，不方便这两市市民乘飞机，跑到无锡硕放机场也远、再跑到江对面南通兴东机场乘飞机也远，既是苏州的市民用运输机场应该服务张家港、常熟、太仓、昆山四个县级市市民方便乘飞机，有时候太仓、昆山市民可以跑到上海市乘飞机，这两个县级市离上海机场近，交通也方便，而张家港、常熟这两个地方离旁边的飞机场远呀！哪个市建设飞机场必须远离附近的大飞机场，才能发展得更好，两个飞机场越靠近，发展不平衡，飞机客流量多，地铁交通等等越发达，造成飞机场周围发展的好，没有飞机场周围发展一般般，这个民用运输机场与上海市的虹桥机场大约离23公里左右，搞不懂建设离那么近干嘛！以后为苏州市服务还上海服务，还是作为未来上海市备用飞机场，那么以后民用运输机场名字命名要不要带上沪呢！这件事谁也不知道，到以后看吧！
苏州民用运输机场建设在张家港、常熟江边边界处、或者张家港、常熟、苏州市中间更好地服务张家港市民、常熟市民、苏州市民方便乘飞机，如果建设在张家港、常熟边界，正好远离附近的大机场。与无锡的硕放机场、南通的兴东机场距离差不多一样，又更好地服务无锡江阴、张家港、常熟三个地区居民方便乘飞机，又带动三个地区经济发展，张家港又有三条铁路纽枢，旁边又有一个飞机场，吸引到国内、国外投资，又吸引到江阴、南通、甚至全国人才来张家港发展，这样建设岂不，两全其美的事情。。。。。。。
