日前，沪渝蓉高铁（沪合段）上海宝山站站房建筑设计意向方案效果图发布。
上海宝山站房建筑设计意向方案效果图
而在7月12日在上海市政府新闻发布会上，市交通委相关负责人表示，上海宝山站是上海铁路枢纽规划的重要客站之一。“十四五”期间，宝山区将着力打造宝山站，规划引入沪渝蓉沿江高铁、沪通铁路二期，增强宝山对外联系、辐射的扇面。其中，沪渝蓉沿江高铁计划年内开工建设。
十四五期间的宝山，除继续推进18号线二期等轨道交通建设以外，上海还将重点推进轨道交通19号线的规划建设工作。19号线可增强吴淞创新城与北外滩、陆家嘴CBD地区、世博会地区、后滩、前滩等功能区的交通联系，有助于分流轨道交通3号线北段和轨道交通1号线北段客流压力，目前正在开展项目相关前期工作。
图片来源：《吴淞创新城建设规划》
结合近期的一些规划，有几个基本判断：
1、国家铁路干线沪渝蓉高铁明确在宝山杨行地区设“上海宝山”站，与沪通二路二期共站。
2、围绕“上海宝山”站，将建设城市级对外交通枢纽。
3、围绕“上海宝山”站，将建包括沪通线在内的若干市域线、19号线在内的若干市区线，形成重要的大运量轨道交通的锚固。上海轨道交通19号线选线规划因此在北段进行微调。
4、沪通线明确为市域线，则可在上海东站与机场联络线、两港快线（南汇支线）实现跨线营运，构建上海的外环市域铁路环线廊道。
沪渝蓉沿江高铁（上海-合肥段）示意图
近期，随着一些区域的规划出台，愈发发现，交通、产业、人才、配套都是各个地区之间发展的焦点。交通通达了，自然对好的产业有吸引力；而产业落地了，地方政府一定希望留住发展产业（高品质企业）的人才；而为了留住人才，相关地区一定会在配套上下功夫，教育、医疗、文化、体育等都会跟上。这样就形成了一个良性循环，而非画饼的空中楼阁。
宝山，在“北转型”的路上准备好了起跑模式。
规划已经有了，未来的效果就看具体的实施了。
