虎门站外观|图源：虎门新闻
建造之初，官方估计虎门站的目标客流量每天在3000人次左右，于是整个虎门站只占地1万平方米左右，其中候车区面积只有3706平方米。但是，在2015年，虎门站日均客流就已达1.8万人次；2022年国庆，该站日均客流超过了26万人次。
因此，虎门高铁站经常出现没有座位，甚至没有站位的现象。
国庆期间人挤人的虎门站|图源：小红书
那站里面挤不进去，乘客怎么办呢？
答案是，去桥底下等着。一边是其他高铁站舒适、宽敞的候车厅，一边是虎门站四处漏风的桥下候车区，这种对比不可谓不惨烈。而且，天气好的时候还行，一旦遇上刮风下雨天，等候区就开始漏风漏雨，和露天没太大区别。
南北通透的叙利亚风候车厅|图源：小红书
此外，由于边改建边运营，虎门站的内部可以说是媲美废旧厂房——
四处都是裸露的水泥墙、搭建的钢管架、围着的绿网护栏以及施工噪声，让到过的乘客苦不堪言。
被吐槽像轰炸过后的虎门站|图源：小红书
大家也不用着急，虎门站预计今年年底就可以完成改建，到时候就会是总建筑面积达26445平方米、能实现高铁、地铁、城轨垂直换乘的豪华版虎门站！
中国速度也有标准门槛
事实上，即使是被吐槽的佛山机场和虎门站也满足了国家的建设标准，只是与其他站点相比，这兄弟俩是在及格线出头，其他的是接近满分。
就飞机场的旅客航站楼来说，按照国家规定，旅客航站楼的建筑面积取决于建设目标年典型高峰小时旅客吞吐量和年旅客吞吐量，为满足工艺流程需要，航站楼建筑面积不宜小于2000平方米。
所以说，4000平方米的佛山机场目前用起来还是绰绰有余的。
