受电弓长得有点像游乐场碰碰车的天线，通过与接触网导线之间的接触，将电流引导到动车组上，从而牵引列车前行。升起时，可与接触网导线接触，降下时平卧在车顶上，而受电弓是否升降是根据列车运行需要和配置要求来确定的。
这个小家伙看似柔弱，但却能承受住27.5千伏的高压电，并通过自身为动车组带来源源不断的前进动力，这样动车组就能将我们带到想去的地方啦！
摩擦摩擦摩擦
受电弓不会磨坏吗？
在列车高速行驶中，受电弓与接触网持续摩擦，而接触网为了提供良好的导电性能，通常是由金属（铜镁、铜锡合金）制成的。弓网间的接触部分有一块碳滑板，接触材料为特种石墨，硬度远低于金属。一软一硬相互作用，碳滑板就这样通过磨耗自己保护了接触网的安全。
于是在动车组的日常维护中，有一项工作就是定期更换受电弓碳滑板，一般6万公里更换一次。
高铁车厢内的电是怎么来的？
接触网供给的电都是高压电，而现在高铁车厢内都设有充电插座，是正常的220伏电压，这里面的电是怎么来的呢？
