成安高铁是由原成都到巴中铁路的规划延伸，途经成都、德阳、绵阳、南充、巴中、达州，陕西安康等市。建成后将有利于进一步加强西部地区与华中、华东地区的交流，结束川陕革命老区无“高铁”的历史，促进区域经济的发展。
目前，该条铁路尚处于远景规划期，线路走向未定，也没有被纳入国家规划。不过，作为为数不多的横贯川东北地区的铁路通道，沿线各城市都铆足了劲，希望能够争取这条线路过境设站。
这里面，又以阆中、仪陇、南部三地的热情最高。
由于阆中、仪陇、南部三座县城并没有在一条大致的水平线上，因此成安高铁在线路设计的时候，必须做出取舍，“顾此”就需要“失彼”。近些年，三地政府都曾经将争取该条高铁过境写入了政府工作报告。
接下来，我们就简单地分析一下，这三地争取成安高铁过境，各自的优劣势在哪里呢？
阆中：是四川的知名旅游城市，交通基础设施较好，每年会接待超千万的国内外游客，该条高铁的落地，将有助于川东北地区旅游的整体发展。同时，阆中还是成安高铁最早的发起者和倡议者。
南部：川东北地区的经济大县和人口大县，工业基础好，该条高铁过境后，将辐射更多的人口。此外，南部和仪陇的新老县城都更近，过了南部后，再过仪陇就不是什么难事了，容易与仪陇形成合力。
仪陇：红色故里，革命老区。由于汉巴南铁路在仪陇已经设站，这意味着如果将来成安高铁如果能过境仪陇，那么仪陇到巴中段可以直接利用，而不需要重复建设，该规划也最符合南充的利益。
在《国家中长期铁路网规划（2020-2035）》中，成巴高铁还未被纳入，属于超远景规划。也就是说，在2035年之前，该条铁路都不会启动建设，因此还充满了不少变数。该条铁路到底会如何走向布局，谁又能最终胜出，就让我们拭目以待吧！
