近日，山西省人民政府印发《山西省推进交通强国建设行动计划（2021~2022年）》，文件要求集中2年时间，在综合立*通网建设、运输服务一体化等方面取得新的突破，对各项具体工程提出了针对性目标。对晋城而言，从高铁到机场到高速公路到国道等均有涉及：晋城至侯马高铁，晋城机场，规划建设平遥—安泽—沁水高速公路，临汾—浮山—沁水高速公路，推进晋阳高速改扩建工程，力争开工G208国道晋城段改建工程。
本文重点关注晋侯高铁与晋城机场。
晋城至侯马高铁：原文写到“开展韩城—河津—侯马—晋城高铁项目前期研究”；
晋侯高铁最早追溯至晋城十三五规划，2019年6月在黄河金三角合作会上被再次提及；
2020年5月得到临汾市级正式回应，在《临汾市黄河流域生态保护和高质量发展战略规划（2020-2035年）》（征求意见稿）内提出“重点推进西安——韩城——侯马——晋城——菏泽——日照——青岛高速铁路临汾段建设”。
2020年7月20日，晋城市长赴铁总、中铁规划院、中铁设计集团就“晋城至侯马城际铁路等重大项目进行沟通对接，积极争取支持。”
2020年7月29日，在晋城市召开的中原城市群招商大会上，首次披露了晋侯韩高铁的大致走向，并明确为青兰高铁部分，还提到将列入“十四五规划”
大致走向
2020年8月22日，阳城县电视台首次披露晋侯高铁具体走向与设站情况，节目显示晋侯高铁高铁自侯马引出后设站有：上平望（线路所）、曲沃北、翼城南、沁水南、阳城南、皇城相府、晋城南，最终并入郑太高铁晋城东站。
具体走向与设站
此后在晋城召开的全省城市工作会议也同样展出了晋城至侯马高铁线路。此次是晋侯高铁的最新官宣，也是至今为止最高级别官宣，落款是山西省政府。所谓的“长临直连”争议正式宣告结束！“晋城—侯马—河津—韩城”即为标准走向！
晋城机场：原文写到“开工建设晋城机场”。
晋城机场历经四起三落，终于挺进民航十三五规划中期调整方案，可谓现代愚公精神。此次文件时间是2021年至2022年，这也是首次限定了开工时间，意味着最早2021年最迟2022年晋城机场将开工建设；实际上，晋城机场已经进行试验段招标等。
晋城机场定位十分精准：富士康全球物流链节点机场、太行山旅游目的地首选机场、新郑机场备降机场。晋城机场对于拉动晋城产业发展、自贸区申报、人才交流等具有不可替代的意义，十四五结束时，晋城人民短中长途出行都有合适的交通方式了。
一个具有立体化交通体系的晋城要来了！
