高铁对于一个地区发展的推动毋庸置疑，这也是很多城市对高铁有迫切需求的主要原因。
陕西2022年GDP32772.68亿元，,稳居全国第14位，增速达到4.3%，保持了较高增速。陕西全省南北距离较远，所以高铁的建设成为其加强各地市连接的主要手段。
作为省会，西安2022年GDP为11486.51亿元，同比增长4.4%。
延安2022年GDP为2231.9亿元，增长4.6%。延安作为省域副中心城市，在全省承担着重要发展责任。
而目前两地并没有高铁连接，这对两座城市来说都是缺憾。
缺少北向高铁，对西安向北延伸影响力有较大影响。而延安没有南下省会的高铁，对于其吸引人才、技术和资金也有一定影响。
在此情况下，西延高铁应运而生。而且该条高铁是全国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口的重要组成部分。一旦通车，对于延安来说，无疑成为连接南北的最佳通道。
线路全长约300公里，预计总投资近600亿元。设计时速350公里，自西安东站北段引出向北，经西安灞桥区、临潼区、高陵区、阎良区，进入渭南市富平县，然后入铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，最后进延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区。
沿途设港务区东站、高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安11座车站。
西延高铁共分为西安至铜川、铜川至延安两段建设。
其中铜川至延安段长203.7公里，投资372亿元，已于2021年5月开工建设。西延高铁的全线重点控制性工程—新延安隧道已经于去年年底顺利贯通，标志着西延高铁项目离2025年运营的目标迈出了坚实一步。
西安至铜川段全长91公里，也已经于2022年11月30日开工建设。目前该段的高陵、富平南、铜川站站房工程即将开工建设，整个项目正在有序推进。
西延高铁的建设，为陕西的南北协同发展注入了强劲动力。同时连接即将建设的鄂榆延高铁，使关中城市群和呼包鄂城市群能够紧密的连接起，推动关中、陕北、蒙南等地区加快发展。
对于该条高铁的建设，你怎么看？
