一、项目背景
广西梧州至乐业高速公路,简称梧乐高速公路,它是《广西高速公路网规划(2018~2030)》中规划形成“1环12横13纵25联”高速公路网结构中“横5”线。
该项目分为六段建造:
1.苍梧(粤桂界)至昭平段(2021年开工);2.梧州至柳州段(2017年开通);3.鱼峰至宜州段(2021年开工);5.乐业至望谟(广西段2020年开工);5.宜州至东兰段、6.东兰至乐业段(2023年重点开工项)。
梧州至乐业高速:宜州至东兰段
起点:位于宜州区拉泵村
终点:位于东兰县城北侧,接顺东兰至乐业高速
线路总长:113公里
车道设计:双向4车道
时速设计:100km/h
总投资:238.4亿
开工时间:2023年
完工时间:2026年
梧州至乐业高速:东兰至乐业段
起点:位于东兰县县城附近
终点:乐业县同乐镇谐里村附近
线路总长:90公里
车道设计:双向4车道
设计时速:100km/h
总投资:187亿
开工时间:2023年
完工时间:2026年
二、“天价”高速
大部分高铁路线每公里的价格在1到1.5亿元人民币左右。不过如果是以国际建设高铁轨道的标准,此时每公里的价格就要3亿元左右。
梧州至乐业高速路(宜州至东兰段)以2.11亿元/公里的“天价”,比国内部分高铁项目造价还要贵,主要是两个待建路段沿途都是喀斯特地貌,群峦叠嶂、地势险要,绝大部分路段在河池市境内,再加上每逢汛期黔桂两省区一带历年都是极端暴雨天气的高发区域,桥隧比重高达70%,施工难度很大,安全风险较高,实际建成通车时间可能会延长。
三、项目意义
这两段高速虽难度大,但仍要建,主要因为“横5线”梧州至乐业高速公路自西向东横穿广西腹地河池、柳州、来宾三市,经“桂东商埠”梧州市前往珠三角地区,可看作是G78汕昆高速的补充线路,当然也是最难啃的“硬骨头”。本项目建成开通后,形成广西直通云贵两省最便捷通道,极大方便东兰、凤天、乐业三县群众的往来,对于促进三县的经济发展。加强黔桂两省的通联,加快沿线城镇化进程,推动乡村振兴和促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
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