在大西南地区，有两个地方经济发展不怎么显眼，总量靠后，但基础设施特别是高速公路建设走在全国前列，这就是广西和贵州。截至2022年，贵州高速公路总里程超过8200公里，位列全国第五；广西则超过8000公里，位列全国第六。但是，这两个省区经济总量在全国排名并不高，广西排在全国第19名，贵州排在全国第22位。所以，两个省区都在努力通过加强基础设施建设吸引产业入驻，实现跨越式发展。
在这个背景下，广西和贵州两省区的交通互联互通继续加快推进。目前，两省区的铁路大动脉有连接贵州—桂北—珠三角的贵广高铁、连接云南—黔西南—桂西的南昆铁路以及货运大动脉黔桂铁路。高速公路主要有连接黔西南—桂西的汕昆高速、南北走向的银百高速和兰海高速、桂北往贵州的厦蓉高速。
贵州是广西北部湾最为重要的经济腹地之一，也是广西北部湾通往大西南甚至是大西北必经之地。目前开通的铁路和高速公路仅仅只有7条，无法满足广西构建大西南出海通道的要求，更不能满足构建面向东盟的国际大通道和西部陆海新通道的要求。未来，广西将投入2200亿元，强化建成18条对接贵州的交通大动脉，强化北部湾枢纽地位。
第一，在铁路建设方面，广西投资近750亿元，新建2条铁路、扩能改造2条铁路，形成5条客运和货运分工协作的铁路大动脉。主要包括新建贵南高铁、黄百铁路，对南昆铁路和黔桂铁路进行扩能改造。其中，最大的手笔是新建广西第一条设计时速350公里的贵南高铁，线路全长481公里，广西段约282公里，总投资约377亿元。新建的货运大动脉则是黄桶到百色铁路，该铁路是西部陆海新通道重点项目，广西境内132公里，投资约147亿元，建成通车后，连通南昆铁路——广西沿海铁路，将成为西南地区通往北部湾的货运大动脉！此外，广西还将对南昆铁路和黔桂铁路进行扩能改造，南昆线百色至威舍段将增建二线，广西境内135公里，投资约87亿元；黔桂铁路扩能改造工程广西境内266公里，投资约136亿元。
