公园建设中的机遇与挑战
从结构工程、材料处理、历史记忆出发的综合设计
█ 普西迪要塞公园如何将其周围的自然、基础设施（高速公路）和历史要素（军事要塞）融合为一个整体？
R：普西迪要塞公园作为国家公园，伴随并见证了当地世世代代的发展。因此，我们认为新的设计不应超越周围环境，最重要的是让它仍从属现有环境，遵从原本面貌。
首先，本着不过分强调设计表现力的宗旨，我们在公园空间形态设计、路网结构处理的手法相对简单。
其次，作为位于历史文化区内的项目，我们试图保持历史环境的完整和独特，同时能明确并展示新旧关系。通过极力维持公园中景观、空间和路径的连贯性，使区位内部各要素形成整体，柔化它们的边界，引领人们的探索。
直至今日，在高架隧道顶部建造公园仍然是一项非常前沿的设计挑战。除了巨大的施工难度，生态维护也困难重重，此外还要求我们谨慎设计结构，以确保公园安全跨越高速公路。为了克服上述难题，我们选择了简单的公园形式和路径系统。
© James Corner Field Operations
courtesy of the Presidio Trust
█ 从概念生成到项目施工， 整个过程中最大的困难是什么?
R：一般公园的地面施工只需要考虑土壤、排水层等，由于普西迪要塞公园横跨高速隧道之上，第一个挑战是我们需要明确隧道是否能够承受公园本身的荷载。隧道能承受的整体荷载是有限的，我们需要尽量平衡设计和空间，满足总体荷载限制。由于整个公园是不规则的，包括地形、内部设施等也异常丰富，因此我们的结构咨询公司MKA通过场地的3D承重模型进行计算，从统计学上确保公园的重量在隧道可承受荷载区间。场地承重模型非常精确，也帮助我们确定了许多施工细节，如隧道顶部地形可以凸起的高度等。另外，我们每修改任何一条公园路径的走向，都会更新模型，使得我们调整、设计的荷载都保持在可承受区间内。
© James Corner Field Operations
courtesy of the Presidio Trust
另外一个挑战是我们需要设计出合理的结构基础。旧金山所在的半岛边缘位于地震带上，由沼泽和湿地构成。地震来临时，地下的淤泥会如液体般剧烈晃动。普西迪要塞公园所跨之处的公路隧道正下方，是1m宽12m深、彼此间隔3米的石柱阵列，以固定流动的淤泥。我们沿隧道顶部至底部设计了景观护坡，用于引导人们从高处下到水岸。由于该斜坡跟隧道相连，必须用固定隧道的方法固定护坡，因此护坡下方也延续了一系列石柱阵列。可见。公园下方的结构设计并非简单堆积土壤，而是先建造稳固的基础后，层层夯实土壤和其他材料。
