我们知道中国与俄罗斯采用的铁路轨宽不同。我们用的是标准轨，轨距宽度1435mm，是目前世界上使用范围最大的轨距。俄罗斯采用的轨距是1524mm，目前这个轨距的使用范围主要是独联体国家。
宽轨的优点是轨距大，不容易翻车，列车运行的平稳性和舒适性高。也就是说，如果我们采用俄罗斯的轨道标准，按照客运来讲，就可以将原来的单排五座变成六座，运力提升20%，如果是货运列车，车厢在变宽的同时，还可以适当加高，货运能力提升可能会更高。
近些年我国和俄罗斯贸易往来逐年增多，货物运输量也是逐年递增。尤其是俄乌战争以后，俄罗斯对中国物资的依赖也是日益加重。而我国为了发展经济也必然会大量的进口俄罗斯的各种能源和资源。这就需要通商口岸可以满足巨量的列车通行能力。然而现在由于两国轨距的不同，每次列车经过口岸都需要更换车轮轮对，单列火车耗时三四个小时，严重限制了口岸的通行能力。也就限制了两国的物资运输潜力。
如果我们能在国内铺设一段俄罗斯轨距的铁路，那么铁路沿线上的任何一个城市都可以建设自己的换轨车间，这样换轨的能力就会大大提升，列车经过口岸的速度也将缩短到几分钟，这样会极大的提升口岸的通行能力，中俄的物资交流也会更加顺畅。
而对于哈尔滨、长春、沈阳来讲，将是一个提升城市在国内、国际上地位的很好机遇。在这方面沈阳是有很大优势的，毕竟沈阳铁路局管理着整个东三省的铁路系统。其他两个城市就只能看谁可以最先提出相关的概念并迅速进入实施阶段，争个先手了。
如果这个铁路的开端能从长春开建，那么长春很可能会成为国内到俄罗斯货物中转的重要节点，极大的提升长春在国内的地位。那长春离国中城市就会更进一步了。
看到网上有人说建造宽轨会不利于国家的安全。我想说的是如果我们对中国的崛起没有信心，有这样的担忧是没毛病的。但如果对中国的经济腾飞有信心的人就绝不会认为这是一种威胁。
