英国早期的大街上，汽车和行人混杂在一起
30年代，新生活运动开始后，国民政府规定车辆一律靠左行驶，日本占领下的东北三省，也遵循日本的行车习惯靠左行驶。全国范围内基本上实现了统一。抗战开始后，中国的汽车绝大部分都是美国提供的，英国对中国的抗战几乎没有什么帮助（这也不怪它，它自顾不暇嘛！）而大量的美国汽车漂洋过海来到中国后，都需要改装驾驶室，而这个成本是巨大的，与其改装车辆，不如改为右行。于是，国民政府军事委员会制定新交规——《改进市区及公路交通管理办法》，规定全国范围内的车辆，一律靠右行驶。新法于1946年元旦零时起开始实行。新中国成立后，沿袭了这一规则，直到今天。
长征系列火箭发射，已经充分考虑到科氏力的影响
因此，我国的火车左行与道路上的机动车右行，完全是沿袭下来的习惯，所谓的“科氏力”影响的说法是一种猜测，是站不住脚的。科氏力在生活中无处不在，但它的影响微乎其微。不过，科氏力虽然对地球表面上的交通影响力很小，但它对航空航天的影响力很大，比如发射火箭，就要充分考虑科氏力的影响。航天基地的选址，也要考虑科氏力的影响。我国的太原、酒泉、西昌、文昌火箭发射基地，都不是随意选的址，是经过多方面综合论证后的结果，其中就包括考虑过了科氏力对上升中的火箭的影响。
