飞友消息，美国政府拟向欧盟学习，明确航空公司的赔偿责任。今后无论是机械故障还是天气原因，只要属于“可控取消（含延误）”，航空公司都必须按照法律规定赔钱，并且承担连带的食宿和交通费用。
图：今后再延误就得赔钱了 摄：拉上窗帘
欧盟是最注重保护消费者利益的地区，此前制定有“EU261条款”。其主要内容是：
一、取消航班必须提前2周通知；否则新航班必须与原航班时刻接近；
二、航班取消时须按距离赔偿250~600欧元，适用于所有乘客，不分国籍；
三、若安排了时刻相近的新航班，赔偿减半——“接近”的定义请查阅原文；
四、取消和延误时乘客所有合理花销可另额索赔，包括食宿、交通和重新预订的损失等；
五、政治动荡、机场罢工和极端天气除外。
以上条款适用于所有从欧盟机场起飞的航班，无论航司属于哪个国家；乘坐欧盟航班降落在欧盟机场也同样适用。所有条款无论乘客国籍，也不区分票价等级。其中的规定很细致，例如小于1500公里的航班，到达超过2小时就算延误，感兴趣的朋友可以查阅原文。
图：欧盟对延误管得很严！ 摄：拉上窗帘
需要注意的是“极端天气”与我国的“天气原因”差别很大。国外民航讲科学，不会过分地拉间隔，雷雨云稍低时也允许飞越。所以“极端天气”在境外基本上只指机场关闭无法飞行的情况，很少有“航路天气”原因——除非火山爆发。
美国之所以要向欧盟学习，原因是近几年大面积取消和延误越来越严重。例如前年复苏时因航司缺乏人手，取消了上万个航班。去年圣诞节遇恶劣天气，有的公司一天就取消了三千个航班，人民群众对此意见很大。
图：美国近两年航班取消日益严重 摄：拉上窗帘
美国并没有“为人民服务”这个说法，美国政府此前只规定了“非自愿无法乘机”的处理办法，也就是俗称的“超售”。美国飞友说美国政府规定的超售赔偿一般是票价的两倍，也就是1500美元左右。但后来美国三大航哄抬物价，直接改成了“10000美元竞价”。
除超售外，美国以前没有法律规范航司在取消和延误时的赔偿行为。各航司自行其事，一般在300美元左右，大多以里程或兑换券支付。因此拜登政府的这一举措使赔偿有法可依，被认为将毫无疑问地提升美国的法制化水平。
图：将逼迫美国民航业提高水平 摄：拉上窗帘
有人认为法制化可避免乘客漫天要价，对航空公司是一种保护。还有评论认为拜登政府推出这个措施能缩短与欧盟的差距，提升民航服务业水平。它不仅能提升民众满意度，增加社会和谐；而且因为出行利益有保障，会极大地刺激消费。甚至有人说此举将促进美国GDP提升2个百分点……这也太夸张了！
与之相比，我国的现行政策比较LOW，拉总印象中我国内地航班延误4小时之后才可以申请赔偿，数额是200元（人民币）。但廉价航空似乎不参与，不哭不闹也许没人给，而且航路天气原因好像也不会赔。
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