这种危险是无法想象的，而事实上，在1974年，土耳其航空公司981次航班就发生过一次这样的灾难。当时机上有346人，飞机在高空中突然爆炸，飞机头朝地面直冲而去。这次飞机事故，无一生还。
后来经过调查人员调查黑盒子的记录，发现是货舱的舱门设计有问题。虽然舱门看上去是关闭的，但是并没有锁紧。这样的设计导致飞机在半空中时，先是货舱舱门发生爆炸减压，随后大量的空气被吸出机外，最后造成了飞机的整体爆炸。
这次事故给全世界的航空业带来了教训，在舱门的设计上，容不得一点差错。
采用手动舱门除了考虑气密性问题，还考虑了成本问题。一架飞机上，除了客舱进出口的门，还有十几个其他舱门。这些舱门不仅制造昂贵，每年还要大量的维修费用。如果换成电动舱门，不仅会增加制造成本和维修费用，还会增加整个飞机的重量，而且也增加飞机的油耗。这样下来，飞机的整体成本上升。航空公司通常不会为这些成本买单，买单的就会是消费者。总之，完全没有必要使用电动舱门。
有朋友可能会问，未来是否会因为技术的提升采用电动舱门呢？也不能说完全没有可能，但一定是要在保证现有的安全和气密性的基础上，而且那估计都是很多年后的事情了。
不要看空姐们手动拉舱门很费力，其实那是她们日常训练和考试的重要内容。曾经就有一位空姐，在考试时因为拉不动舱门而没有通过考试。
