上海浦东机场飞美国纽约几小时,上海浦东机场到美国纽约机票

首页 > 旅游 > 作者:YD1662023-06-05 00:17:59

又到了一年暑假临近尾声的时候,也到了同学们收(bu)收(zuo)心(ye)的阶段,当然了,还有不少小伙伴又要收拾好行囊,告别家人,远赴海外继续/开始求学生涯,那机票价格自然是在高位稳稳当当——

上海浦东机场飞美国纽约几小时,上海浦东机场到美国纽约机票(1)

今年暑假刚开始的时候,周到君去纽约出差了一次,在东方航空往返的航班上,除了赴美旅游的乘客,和明显衬衫西裤公文包的出差人群,还有一大部分不可忽视的学生人群——飞纽约的航班上有一个游学团,而回来的路上则有不少暑假回国的学子。

航线开通12年,客流节节攀升

中国东方航空股份有限公司纽约营业部总经理沈炯告诉周到君,自2006年东航开通上海浦东机场至纽约肯尼迪机场的直航航线,至今已经过去了12年。从最初的一周4至5个航班,到如今固定每天早晚各一班,频次不断增加,“2014年左右我们陆续引进了最新的波音777-300ER远程宽体客机,目前这个机型几乎覆盖了东航所有的美洲大陆航线。虽然近几年一些国内直飞纽约的航班渐渐开通,但从目前来看,这每天2个班次客流提升率仍很明显,每年的客座率也在以2-3个百分点的速度在增加。”

据悉,除了这些年来中美商贸、文化等方面往来越发频繁,加之中国公民因私出行的数量骤增,MU587/588、MU297/298这两个航班还很大程度上服务于学生市场,尤以暑假期间为甚。除了留学或归国的学子,还有暑期赴美游学、考察的准学子,“当然了,还有部分陪同过来的家长。家长出行高峰还集中在每年5月中旬至月底,这是美国大学的毕业季,大部分家长都会特意赶来参加孩子的毕业典礼,这段时间客座率也非常高。”

能“躺平”飞行15个小时

沈炯说,近年来中国公民生活质量、消费水平的提升也能在航班的购买力上得到集中的体现,例如经济舱主要以游客为主,特别是肯尼迪机场飞回浦东机场的航班,“因为赴美旅游的行程一般是西进东出,进入美国后先进行观光旅游,最后一站来到纽约,’买买买’后再回国。”

而说起公务舱和头等舱,上海往返纽约航班上的升舱可不是几百几千元的事,大家感受一下——

上海浦东机场飞美国纽约几小时,上海浦东机场到美国纽约机票(2)

但是,周到君达成的往返航班,头等、公务舱都是全…满……连升舱都木有机会……

相比15、6个小时都在略显狭小的座位空间里“窝”着,公务舱、头等舱的舒适程度不言而喻。

东航波音777的公务舱共设52个座位,一排4座,采用了“1-2-1”排列布局,做到让每位旅客都拥有一个过道,在长途旅行中方便走动。座位则采用了180度平躺的反鱼骨式设计——

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最好的是头等舱2排6座,是完全包厢式的,配备了独立的小型衣帽间。

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