4月15日，西安的地铁客流量大得惊人，达到了462.96万，创造了历史纪录，差一点就追上了武汉的历史纪录。西安以277.5公里的运营里程，能达到463万的客流量，客流强度达到1.67万人次每公里，是非常了不起的。
今年以来的几乎每一个周末，武汉地铁客流量一直领先于中西部除成都以外的所有城市。这一次，武汉竟然以15万之差落败于西安，确实有些意外。武汉城区人口比西安多，地铁运营里程也比西安多了183公里，相当于多了一个宁波。即便如此，武汉还是没能比过西安。由此可见，西安的旅游客流量有多庞大。
同为旅游城市的成都，当天的地铁客流量只有519.51万，比上周六少了60万。如果只算进站人次的话，成都可能已经落后于西安和武汉。由此可见，成都的地铁客流量主要来自于普通上班族，到了周末就不行了，出去玩的人太少，到成都去玩的人也没有想象中的那么多。
作为一个网红城市，长沙的地铁客流量非常可观，达到了335.45万，与西安一起创造了历史纪录。长沙地铁里程只有191公里，比西安少了86.5公里，但客流量相差不大。长沙地铁的客流强度达到了逆天的1.76万人次每公里，最近以来一直高居全国榜首。如果武汉的客流强度也能达到这个水平，单日客流量可以达到810万，仅次于北京、上海和广州。只可惜，三五年之内，武汉都不可能创造这样的奇迹。
长沙地铁里程太少了，和杭州一同起步，如今却被杭州远远地甩在了后面。目前，杭州地铁运营里程高达516公里，比武汉还多56公里，相当于长沙的2.7倍。由此可见，长沙地铁建设的速度有多慢！
长沙地铁建设为什么这么慢呢？主要原因还是经济问题，长沙没钱，而地铁是非常烧钱的。长沙房价低必然导致地价低，地价低导致地方收入少。地方上没有钱，哪能拼命建地铁呢？长沙的公共设施相对于武汉和杭州等城市来说是比较落后的，这就是长沙缺钱的重要表现。
别看长沙客流量那么大，其实也就是日常消费而已，并不能给当地带来太多的收入。要想经济上得去，要么靠工业，要么靠金融，但现在长沙两头都靠不上。 #武汉#
