天涯君今年二十有五，在存了一点小积蓄后，已经迫不及待的拥有人生的第一辆车了。
在试了各种豪车大车小车之后，天涯君相中了宝骏510。最主要的原因是因为这款车跟天涯君一样，都是高颜值。
当然还有一个原因也很重要，那就是性价比高，5.48-6.98万的指导价，天涯君可以轻轻松松自己搞定，不用再做万恶的啃老一族。
看脸更要看内在
其实在正式掏钱之前天涯君还是犹豫的，因为这年头帅不过三秒的事太多了，何况天涯君可不是肤浅之人，虽不是满腹经纶，那也是满腹“车轮”呀。如今帅如胡歌都出国深造去了，所以即使是颜值再高的一辆车没点内涵怎么能行呢？
自然天涯君可以用精准的操控、刺激的百公里加速来告诉大家天涯君是个有内涵的BOY，但更多人只怕会觉得天涯君这是“小孩子情节”罢了。说白了，除了驾驶者，谁在乎那一脚油门能带来多大快感呢？
洞悉万物如此透彻的天涯君，自然会找到更好的标准。想来想去，NVH最合适。论深度，这东西在技术层面难倒了无数工程师。但即使是对车一窍不通的汽车小白进入车内，都能清楚直观的感受到它的存在，还能作出几句像样的评价。对消费者来说，这也是最重要的驾乘感觉，天涯君之前有一朋友慕了思域神车之名，加价买了一辆新思域，结果开了不一至一周就想卖车，因为NVH做得太差，高速上前排后排都无法交流。
那宝骏510的NVH表现如何呢？天涯君特意找了个资深汽车工程师朋友对宝骏510的里里外外进行深扒了一番。
隔音材料见高下？
解决NVH问题有三宝——材料、密封、刚度好。
先来说说“大宝”——隔音材料。
虽然大家都在这方面下足了功夫，但就覆盖比例和隔音材质差异而言，宝骏510还是甩了同级车型好几条街。
宝骏510在发动机舱盖，前围内、外，地毯，A、B、C柱以及四门等共计34处位置填充了EVA PU发泡材料吸音棉，厚度达到30mm，填充面积占内饰板面积90%。冲着这覆盖率，就得给它个赞。
10万以内这个级别其他车型的隔音材料大多是通过多种纤维废料碎化压制而成，这种材料容易受潮发霉不说，一点也不环保。
