这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友是想提升一下自己摩托车的性能，那么这种需求可以实现吗？
随着摩托车使用年限的增加或者个人驾驶水平的提升，当前车辆就会有性能大不如前的表现，这时候题主所遇到的问题，就会成为大多数车友比较关系的问题，但方法归方法，效果归效果，所以操作之前还是要慎重考虑。
摩托车发动机的性能主要取决于它自身的排量大小，调校水平，技术规格。通常情况下出厂后的摩托车，有多大的性能基本上就是一个定值，因为厂家会经过严格的论证，给它设定一个比较合理的表现。
但是从技术角度来说，发动机的性能还是有余量的，我们所看到的或者能感觉到的并不是它的最大值，通过一些特殊操作，也可以提升当前发动机的性能表现。
1.刷ECU，在摩托车进入国四时代后，它的供油系统已不再是常规的化油器，而是更加精准的电喷系统，这套系统的融入除了供油效率更高以外，还提供了一个增加性能的可操作性，所以有些有限速表现的车型，就可以通过改变ECU数据提升性能。
2.增加排量，增加排量属于机械操作，它需要对整个发动机进行大刀阔斧的改进。通常情况这种状态下会进行扩缸和加大活塞处理，如此操作摩托车的性能就会有明显的提升。
不过相对比较专业的做法是，扩缸以后还需要对进排气门进行升级，并且还需要调整供油量，或者更换喷油嘴，只有这样才能达到一个比较均衡的状态。
3.改变速比，这项操作相对就会比较简单，有一定动手能力的车友都可以操作。它就是通过改变原有链轮大小的组合方法，来提升自己想要的动力表现。
这种操作既可以是前后同时进行，也可以单个链轮进行改变。例如前大后小车速就会变快，反过来前小后大扭力就会增强。不过它的弊端也是比较明显的，毕竟这就是一个治标不治本的操作，它只是在调换自己所需要的动力表现。
以上三种方法就是提升摩托车性能表现的惯用操作，一和二属于专业级的不建议用户自行尝试，而第三项完全可以根据个人需求以及实际的行驶路况进行调换。
不过以上的任何一种方法都会对当前车辆造成不良影响，因为它们从本质上已经改变了现有车型的标准设定。例如扩缸和升级配气机构，虽然会换来动力上的明显提升，但整机的耐用性也会打折扣，所以一些偏实用的通路车就不要如此操作了，而一些追求性能展现的玩乐摩托就可以如此操作。
总而言之，改变摩托车性能表现的最简单靠谱的方法就是换车，在力所能及的范围内选择排量更大的，调校更激进的就会达到想要的效果。而对现有车型进行的任何性能提升操作，都会有一定的负面影响，它虽然不完全等同于*鸡取卵，但还是会慢慢凸显出弊端。
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