英媒称，北京大兴机场投运选在了中华人民共和国成立70周年这个具有重要意义的时间，并且它位于北京中轴线附近，既不是巧合，也不是无关紧要。大兴机场是民族自豪感的象征。
据英国《卫报》网站2019年12月30日报道，中国**2019年9月对全神贯注的听众们宣布：“中国共产党和中国人民有雄心、有自信继续奋斗，朝着实现‘两个一百年’奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦奋勇前进。实践充分证明，中国人民一定能，中国一定行。”这番话是在位于北京大兴的全新大型民用机场的投运仪式上说出的。大兴机场是一类越来越宏大的建筑中迄今为止最壮观的代表。
报道称，尽管几乎没有设计机场的经验，但已故的扎哈·哈迪德当年被选中在大兴施展她曾在银河SOHO展示的魔法。银河SOHO是北京一个富有曲线美的零售和办公综合项目。最终，大兴机场成了哈迪德最后的几个项目之一，她和她的团队创造了一个由抽象生物形态组成的白色世界，那里的柱子和拱顶像是水下植物的叶子，或是海洋生物的卷须。
报道称，像大兴这样的机场，寻求的不仅仅是成为大型交通运输设施。它们的目标是让航空旅行既是一种功能，也是一项沉浸式体验，让机场既是一项基础设施，也是购物中心或主题公园。如果说（一般）机场和飞机通常脱离自然，因为它们环境密闭、使用人造光并且有一层层合成材料将人与外界阻隔开来，那么大兴这样的机场则为人们提供了一种超自然的、将叶与水结合起来的精致之地，而这是你在野外无法找到的。扎哈·哈迪德建筑设计公司的设计团队负责人克里斯蒂亚诺·切卡托说，他们提供了这类绝妙建筑的一个新版本：大兴机场的规模就像大峡谷。它一开始无法为人们所充分体会。它会慢慢让你了解。
报道称，大兴机场本身就是一个旅游目的地，是一个即使你没有搭上航班，也可以游览的地方。
机场建设浪潮在一定程度上源自市场需求，尤其是在世界上增长最快的经济体。中国的年航空旅客人数从2009年的2.3亿人次增加到2018年的6.1亿人次，2040年预计将达到35亿人次。这些数字令人惊叹。无论当前的航空业及其基础设施看起来已经多么庞大、多么重要，它们未来都将变得更加庞大。
报道指出，那些最豪华的机场并不完全是市场的产物。它们是威望性项目，是民族自豪感的象征。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航。这是2019年6月无人机拍摄大兴国际机场航站楼。（新华社记者 张晨霖 摄 ）
报道称，大兴机场投运选在了中华人民共和国成立70周年这个具有重要意义的时间。因此，这座机场位于北京中轴线附近，既不是巧合，也不是无关紧要。切卡托说：“这对他们来说很具象征意义，它现在是北京的第一道大门。”
几十年来，国际机场总是或多或少地反映当地的传统。大兴机场外观形似凤凰，与犹如一条巨龙的北京首都机场三号航站楼一起，上演了一场抽象而犹如在宇宙中舞动的舞蹈。
报道称，大兴机场的中国特色毋庸置疑，例如它的建设速度（从正式开工到投运耗时不到5年）和规模。大兴机场中央核心区域的面积是希思罗机场五号航站楼主楼的两倍。大兴机场在将体力劳动和新技术相结合方面也具有中国特色。复杂的上部结构的建造利用了庞大的建筑工人队伍，他们有时使用的是老式焊接技术，但这个建筑结构是使用激光校准并使用计算机核验（精确度）的。
该机场服务于切卡托所称的“中国日益壮大的企业家阶层，一个非常擅长经商、非常独立自主的社会阶层”。他们常常飞行，欣然接受数字技术。因此，除了传统的到达层和出发层之外，大兴机场还有位于两者之间的“自助办理”区域。在这里，一旦用户进行了注册和面部扫描，所有后续的安检和检票都会与面部识别无缝衔接。这个系统十分便捷。
报道称，对切卡托来说，现代机场是一个特大城市必不可少的组成部分和“门户”。他说：“与其说你生活在这个国家或那个国家，不如说你生活在巨大的城市连续体中，通过空中旅行连接在一起。”他对中国实现大兴机场这样的项目的能力感到惊叹。
大兴机场与大型铁路和公路设施相融合。它在中心区域有多个层次，并且采用了辐射状设计，这种设计令人们10分钟以内即可步行至登机口。
报道称，像大兴机场这样的机场会有更多，它们可能会更大，也可能更豪华。用户将感谢它们所提供的便利和自由。
