火车是我们日常出行乘坐的交通工具，铁路交通是世界上目前最有效、最普遍的运输方式。
火车最早发源于英格兰的工业革命时期，1820年代，英格兰的史托顿与达灵顿铁路成为第一条成功的蒸汽火车铁路。其后的利物浦与曼彻斯特铁路更显示了铁路运输的巨大发展潜力。
1909年，由詹天佑主持修建的京张铁路正式通车，是我国第一条现代化铁路。经过一个多世纪的发展，我国现在已经成为世界上铁路交通最发达的国家之一，高铁建设已经处于世界领先地位。
在河南南阳的山区里，我国考古工作者发现了两千多年前大秦帝国的"铁路"遗迹。
现代机车
经过考证，大秦帝国的"铁路"与现代铁路差不多，更神奇的是它还是复线铁路，形成了一定的铁路网络。不同之处在于秦"铁路"是用木材建造的："铁轨"是质地坚硬并经过防腐处理的木材，至今仍然保存完好。但下面铺设的枕木材质较软，也没有经过防腐处理，现在已经腐烂不堪了。材质较软的枕木铺设在夯实的路基上，使轨道平稳，"列车"通过的更加顺畅。
两千多年前，"铁轨"上面通过的"列车"并不是现代的车头、车厢，而是马车。
经过测量发现"铁路"枕木之间的距离跟马的步幅差不多，马儿拉着车子在"铁轨"上按线奔跑，"铁轨"可以大大的减小摩擦力，提高了运输货物的重量和速度。沿途还设有"车站"，马儿可以在那里吃饲料、补充体力，然后再次上路奔驰。
公元前220年，秦始皇统一六国后，就下令修建驰道，并且"车同轨，书同文字。"
"车同轨"的意思不太好理解，结合秦代的"铁路"就可以解释其意思了。秦朝要求马车的车轮距离必须是固定的宽度，可以方便的行驶在"铁路"上。
秦朝的“铁路”遗迹
汉朝贾山在《至言》中说："（秦始皇）为驰道于天下，东穷燕、齐，南及吴、楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。为驰道之丽至于此，使其后世曾不得邪径而托足焉。"从这里我们可以看出，秦始皇修建的驰道以国都咸阳为中心，四通八达，东到河北、山东，南到湖南，东南到江苏、浙江。驰道修建的宽敞、坚固，驰道外边筑有厚厚的城墙，并用铁椎夯实，栽种青松。
秦朝的马车应该在驰道和"铁路"间通用，而"铁路"应该是驰道的一部分。秦在统一车轮距之前，其他六国应该也有一部分"铁路"，所以才要统一尺寸，方便全国范围内快捷的运输。
考古人员分析，秦朝末年，各地百姓奋起反抗暴秦的统治，连年战乱，到刘邦建立汉朝时，各地的"铁路"应该损失殆尽。西汉初期，山河凋敝，国家休养生息。在开垦良田的过程中，应该有大批的"铁路"变成为良田，剩下的没有人力、物力去维护，"铁路"也就慢慢消失了。
