上月渝湘高铁黔江至吉首段铁路项目勘察设计中标候选人为中铁第四勘察设计院集团有限公司。这标志着项目前期工作取得重大突破。此次招标不同于以往高铁建设程序，是对项目进行勘察设计一次性总体招标，包括预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段几个程序一起打包进行，这样操作确实节约了前期准备工作的时间，并且几项工作可以同步进行，这对加快该项目前置准备工作起到了很好的优化提速作用。
渝湘高铁黔江至吉首段为什么这么多年了还未动工建设？笔者分析了以下原因：
1、渝湘高铁黔江至吉首段走向变更，最初规划方案是从黔江站引出，走酉阳、秀山，经贵州松桃、铜仁到达吉首，现在虽然经过松涛东南角也是擦肩而过，现在最终路线就是走湖南花垣进入吉首。当然，假以时日，重庆酉阳或者秀山肯定有连接线连接贵州松涛、铜仁进入湖南境内的，这次博弈重庆湖南都赢了，而且湖南境内里程相当短。无论走哪里对于重庆这条高铁线路是刻不容缓的。
2、当然线路变更也许国家层面的意图，但是影响当地三地的规划，也就是前期的准备工作都会报废，一切都是从头开始，不过目前来看，湖南和重庆都相当重视，渝湘高铁也仅存该项目没有实质性动工了，其余要么施工中，要么通车了，所以这条线路实在是迫在眉睫。
3、前期入归实际上也是线路变更，直接重庆进入湖南，不经过贵州才得以使这项目入规的，国铁集团是如何考虑的我们在这里不予深究。
4、吉首东站预留长沙接口这次是高瞻远瞩，变更的意义非常重大，虽然当地地方政府出资了1.8亿元扩建，从远期来看这是值得的。
从国家层面抛开线路变更从地方政府来说，该项目涉及大的变更就是吉首东站，其主要变更内容包括：
吉首东站站房采取线侧平式，建筑面积吉首市在铁总批复8000平方米的基础上出资1.8亿元扩建至20000平方米，设地上两层，采用上进下出，设3台7线（预留渝湘高铁引入新增1台1线总规模达到4台8线）。渝湘高铁接入张吉怀正线，远期预留延伸至长沙条件。由于渝湘高铁引入，吉首东站北端双线路基增建为多线路基，明丰村隧道拆除改建为路基，车站东侧增加1台1线相关路基工程。
