宜昌~武汉的铁路变迁史，从13小时以上到99分钟，从宜昌襄樊汉口～宜昌荆门汉口～宜昌荆州汉口三部曲，时间越来越快捷
1991年冬，武铁分局的武昌至宜昌三峡号”列车开通，生意那好得不得了，下图这是1995年全国铁路时刻表，旅游列车三峡号，
19.40武昌始发，22.35抵达随州，
次日凌晨1.00抵襄樊，3.12抵荆门
4.16抵当阳，5.22抵鸦鹊岭
早上6.45抵终点站宜昌，这样夕发朝至，成为旅游爱好者最喜欢的车次，耗时11小时5分
见下两图
同时汉口开行宜昌的还有363/362次列车，这个车次要停靠站点多许多，方便大家出行，但是时间也增加不少，
18.15汉口火车站始发，沿路停靠新沟、长江埠、云梦、安陆、随州、枣阳、肖湾、襄樊、襄阳、雷河、胡集、双河、荆门、漳河、当阳、鸦鹊岭、花艳、次日早上7.50抵终点站宜昌。耗时13小时35分。
这个停靠车站估计许多人根本不知道是哪里？比方襄阳站不是现在襄阳站，你知道是那个站吗？
1995年10月武汉宜昌高速公路开通，公路大巴客车到宜昌只需4小时30分左右，而火车因需先绕道襄樊，耗时近12小时。火车的时间优势荡然无存，客流量锐减 。武汉绕行襄阳至宜昌的铁路列车被迫于1996年6月停开。自此，武汉宜昌西线客运市场公路客运“一家独霸”的格局形成。
铁路再次出现转机，长江埠至荆门（长荆铁路）的建成，因不再绕道襄樊，全程只有260公里，可节省绕道路程202公里。运行时间在7小时以内，与汉宜高速大巴有一博。
长荆铁路东起汉丹线的长江埠火车站，经应城、天门、京山、钟祥、荆门，西至焦柳线的荆门火车站南站，全长176公里，总投资18.5亿元，1998年11月26日动工，2002年10月18日建成。
下图，长荆铁路示意图
