△8月9日14时，12306网站所显示的8月23日济南发往北京部分车次的余票情况
济南去天津的列车共122趟车次，68趟车次没有余票，22趟车次余票还算充足。在未来7天，都只有三四十趟车次的余票还算充足。
△8月9日14时，12306网站所显示的8月23日济南发往天津部分车次的余票情况
济南去青岛的火车共169趟车次，31趟车次显示没有余票，20趟车次余票较少，只有138趟车次显示可以预订车票。
长距离的火车票好买？
北京发往上海的列车车票，可在提前14日的那一天12时30分开始预订。
于是，记者在8月9日12时30分刷新购票页面，试图购买8月23日北京发往上海的列车车票，发现绝大部分车次余票充足。
△北京发往上海并途经济南、常州的列车车票余票情况
一般而言，长距离列车的车次较少。
在42趟“济南-常州”的车次中，有37趟“济南-（常州）-上海”的车次，有22趟“北京-（济南-常州）-上海”的车次。
8月9日14时，记者发现，在“北京-（济南-常州）-上海”路段的22躺车次中：
济南到常州，剩4趟车次二等座余票充足；
济南到上海，剩13趟车次二等座余票充足；
北京到上海，绝大部分车次余票充足，仅个别车次商务座余票较少。
乍看之下，似乎距离越远，余票充足的车次就越多。
“12306”网站：
优先满足长途旅客购票需求
记者分别针对济南发往常州、天津的多数列车，车票一开售就售罄的问题，拨打中国铁路12306网站客服进行询问，均得到了类似的回答：
客服人员表示，刚开售就没票的，一般都是路过济南前往常州或天津的列车。
“济南属于列车的中途停站，中途停站的车票预留数量很少，一个车站的预留车票3张、6张、9张等，不会再多。绝大部分车票在始发站，要保证它（该趟列车）的长途旅客有足够的车票可以购买，济南始发的列车都还有票。”
这也就解释了为何同一班次的列车，“济南-常州”显示无票，“济南-上海”却显示余票充足。
对于提前刷新购票页面，在14时仍然抢不到票的问题，客服人员表示，“网速、操作速度等等这些因素都可能会影响到最终购票的结果。”
“铁路不可能把票都留起来，不放给旅客，让空车跑，那也不现实。”客服人员向记者解释道。
对于“为什么会出现全程有票、中途站无票的情况？”12306官方微信公众号曾发文解释：
因为节假日运输需求“扎堆”、造成运能阶段性紧张。在这种情况下，铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化。
当然，也会兼顾短途旅客需求，在长途票额充足时，会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，满足短途旅客需求。
那么，为什么长途直通列车不能敞开出售沿途各站车票？
12306官方微信公众号解释称，如果短途票敞开出售，会直接挤占长途旅客的票额，有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了。
同时，长途车票随机分段出售，必然会造成部分区段席位闲置，运力得不到充分利用。
2019年，中国铁路12306网站推出了“候补购票”功能，平均兑现率达到70%左右。
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东东准备了一份暑期火车购票攻略
希望能帮到每一个在等待候补的你
订好闹钟！购票时间很重要
目前，铁路12306平台的车票预售期为15天（含当日），这意味着旅客可以提前15天购买到“一手”的火车票。需要注意的是，这并不意味着开启售票的时间在0点。由于各地车票的开售时间在8点到18点不等，所以需要关注好具体的起售时间这一关键信息。
在铁路12306APP中，进入“我的”页面找到“出行向导”板块，点击“起售时间”，输入出发的车站，即可查询到该车站及同城其他车站的车票起售时间。以北京为例，各个站点的起售时间均有不同，其中北京西站的车票起售时间是早上8点，而北京南站的起售时间则为12:30。
而针对不少网友所说的“开票瞬间就只剩候补”情况，铁路12306表示，在长途票额充足时，会根据需求变化动态调整票额投放，自动分时段将部分票额转移到沿途各站，以满足短途旅客需求。如此看来，候补似乎成为了更适合短途旅客的购票方式。
这样候补成功率更高！
在社交媒体平台上，不少网友分享自己的候补成功经验，评论区俨然变成“接候补成功”的大型许愿现场。部分网友直言，这是一场耐心的考验，越是撑到最后、候补成功的可能性越大。那么，究竟怎样候补，成功率才更高呢？
目前，铁路12306公告中表示，每位用户可提交2个候补订单，每个订单中可添加发到站相同（可以是同城的不同车站）的2个相邻的乘车日期，每个乘车日期可添加5个不同“车次 席别”的组合需求。
