历代过往的仕官商贾、文人墨客，饱览栈道、石门、山河堰之伟大和褒谷山水之胜迹，常为文题记或题词留名，相继镌刻于石门洞内两壁和洞外崖壁、岸边巨石上，形成了摩崖石刻群，是研究我国古代交通史和书法艺术史的瑰宝。
东汉时，武都郡太守李翕整修鱼窍峡道路（祁山道的一部分），摩崖刻石《西狭颂》记述，成为著名的“汉三颂”之一。
汉代，在子午谷山上设有玄都坛，是祭祀道教天神的祭坛。登高望远，可见长安城郭及周围山景。
唐代时，新罗人金可记留学长安，后隐居子午谷修道。后来他被韩国奉为道教先祖。
南方向中央朝廷进贡荔枝，东汉时已有。
《后汉书·和帝纪》：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置（驿站），五里一堠（瞭望堡），奔腾阻险，死者继路。”
唐羌接任南海县令后，上书朝廷陈述此弊端，和帝就下令停止荔枝进贡。
唐天宝年间，杨玉环喜欢吃荔枝，玄宗为讨其欢心，遂派员在涪州（今四川涪陵）建优质荔枝园，并修整至长安的道路，快马取道翻越秦岭而到长安，至长安不过三日，荔枝新鲜如初。
此道原名“间道”，因运输荔枝而被称为“荔枝道”。
祝穆《方舆胜览·卷六十一》引用《图经》的记载说：
“相传城西十五里有妃子园，其地多荔支，昔杨妃所嗜。当时以马递驰载，七日七夜至京。人马多毙于路，百姓苦之。”
于是许多人讽刺唐明皇、杨贵妃的骄奢淫逸、劳民伤财，抨击千里迢迢进贡荔枝的弊政。
杜甫叹曰：“百马死山谷，至今耆旧悲”。杜牧：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”宋代晁说之《荔枝送郭圆机戏作》：“荔枝一骑红尘后，便有渔阳万骑来。”
栈道的历史价值和意义
栈道工程是人类交通史上的一大创举，是连通区域的必经之路，也是兵家攻守的战略要道。
从挑夫走卒到皇帝王候，都在栈道上留下了奋进的足迹和身影。
栈道在人类的生存、争战、迁徙、信息传递、贸易、文化交流等诸多方面，镌刻着深刻、独特的历史烙印。
栈道是古代荆楚文化、秦陇文化、巴蜀文化、中原文化的碰撞融合之地。
穿大袖宽袍的中原人、善射箭骑马的戎狄人、喜椎髻歌舞的巴蜀人、居云梦江汉的荆楚人，被栈道联结在一起，促进了政治、经济、文化的发展，推动了国家的统一、民族的融合。
栈道昭示着勤劳勇敢的中华民族在同自然作斗争的过程中的智慧和业绩，也留下了国家民族分裂统一、交流融合的印记，似栈道一样曲折盘旋、起伏跌宕，风云万状，记录着中华文明的悠久历史和光辉历程。
中国民族文化能够形成、凝聚和不断进步，与交通的发展有着密切关系。
栈道是早于万里长城的巨大土木工程。而且，长城的本质在于“围”和“堵”，以围墙的姿态拒绝外人进入，而栈道的功能在于连接，象征着沟通、延伸发展。
所以，同样具有交通、军事政治战略功能，栈道在中国历史上的地位不逊于万里长城、京杭大运河。
历经风雨侵蚀、战火和岁月的洗礼，古栈道如今早已破败废弃，人迹罕至，只留下了残垣遗迹。
如今尚有迹可寻的主要有子午道、骆谷道、褒斜道、陈仓道、蓝武道等。
古语云“蜀道难，难于上青天。”
而今，继续以汉中为入川枢纽的西汉高速公路（西安至汉中）、西成高铁（西安至成都）等均已建成通车，以及多条飞机航线，组成了立*通网，成为交通战略史上的一个里程碑。
从而，中国人跨越了栈道、木牛流马的岁月，使得关中、汉中、巴蜀连为一体，突破了自然地理屏障的限制，开辟了一个新的时代。
