金沙洲、里水大道一路、黄岐城区，入住率非常高，人口众多，广州客占据绝大多数，大家对于地铁的渴望早就上到无与伦比的高度。
可惜呀，这里的市政规划配套一直不受佛山重视，几乎大型花钱规划都不太偏袒这边。
我分析，其中很大原因是这里住了特别多的广州客，这些人对于佛山的贡献除了买房，其它很少。
加上这里产业基本是制造业，对于地铁的依赖度本就非常非常低，而且距离佛山市中心还是比较远的，所以地铁很难惠及。
尽管住在这里的广州客无比渴望也没用，哪怕天天开车塞到要吐，也没甚办法。
虽有规划佛山5号线途径黄岐，但哪怕10年后，这里也不会通一条地铁。
曾经被纳入限购区的里水镇，财力很强，但全境的建设、面貌比大沥还差不少。大沥还有28号线可盼，里水能盼啥？
尽管如此，但这一带依然出大把地王，土地一直能卖得起价，房价也能撑得起来。这是佛山最欣慰的事--少花钱，产出多。
原因无它，纯粹乃骨灰级临广板块的名号，对广州西部荔湾、白云、越秀批发市场从业者的虹吸效应太强。
目前金沙洲共几个项目在售，基本主打刚需/刚改产品。
里水大道上的多盘，这里不便赘述，其状况和金沙洲如一根绳上的蚂蚱。
04
其它还未地铁的高价板块
由于篇幅有限，本文还未尽兴，还有多个热点板块，依然因为手无寸铁被调侃。
如桂城麾下的平洲映月新城板块，不过它多少有些欣慰，有南海新交通两头串联了广佛线和2号线，多少留有颜面。
其次，是三山新城，确切说应该是三山新城建设更早、配套相对更齐、产业更集中的北区，因为2号线横穿的是三山新城南区。
虽然新交通也有经过北区文翰湖往南区去到广州南站，但这对于房价早就3字头、4字头过的北区，还是杯水车薪。
索性4号线在建，有望2028年来相见。而规划的11号线，可就因为某些“表面原因”而暂时搁置，何时开建，未知。
还有禅城城北板块，早早就炒作3号线，虽然今年底有望通车，但依然会被人调侃，连地铁都没有，已经卖2万多了。
而且目前教育配套还没个准信，水果市场又来一记困扰，实在是让城北的买家心凉。
它之所以能卖这个价，是“临桂”这个优势，虹吸桂城购买力，所以我们才曾经发出这样的感慨：城北的上限是朝安。
05
写在最后
过去，佛山人自我调侃：佛山地铁建设速度，全国第一，倒数的。
其实，这就妄自菲薄了。比起东莞人，不知多羡慕佛山地铁和城市面貌。
这些年佛山疯狂卖地，很有意义，卖地钱支撑了大量佛山市政配套的落地，尤其烧钱的地铁。
比起华东城市，佛山是个普通的二线城市，没甚头衔，地域不大，地方债发行没那么多，且上缴省、国家的税收不少，依然能走出如今模样，实属不易，我们当多些包容和理解。
如今佛山已经手握4条地铁，我认为至少在2028年前，不会有新地铁开通，料想地铁炒作氛围会淡去不少。
如今中心城区的地铁盘已经很多，地铁盘想要靠地铁作为卖地，恐怕已经很难。
况且上面那些手无寸铁的板块，早已用赤裸裸的现实证明，没有地铁，它们的房价依然可以靠其它原因顶起来。
往后，地铁对于佛山房价，多是锦上添花之势，难有雪中送炭之功。
但佛山内部板块横向对比，若多轨交汇、有优质教育配套加持的新兴板块，定属优质板块。
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