柏林勃兰登堡国际机场位置,柏林勃兰登堡国际机场休息室

首页 > 旅游 > 作者:YD1662024-04-08 17:36:53

来源:环球网

【环球时报驻德国特约记者 青木】“柏林新机场真的启用了!”据德国《图片报》1日报道,10月31日下午2时,随着汉莎航空和英国易捷航空(Easyjet)飞机陆续降落,柏林-勃兰登堡国际机场(又名维利·勃兰特机场)宣布正式启用!新机场位于柏林南郊,启用时间比原定时间整整晚了9年,最初预计耗资25亿欧元。因各种问题,机场启用时间六度推迟,机场负责人几度更换,项目造价最终约为70亿欧元,被批是德国的一个“国家笑话”。德新社1日报道称,新冠疫情下,新机场刚开业,就面临*的风险。新机场管理层已向柏林、勃兰登堡政府及联邦政府提出,新机场在今年之内至少需要获得2.6亿欧元的财政补贴支持,才能免于*。

10月31日当天,《环球时报》记者受邀参加了启动仪式。新机场给记者的第一感觉是,不够现代,跑道有些旧,内部大厅也不够宽敞。当天,天气并不好,阴沉沉的,再加上柏林处于“第二波疫情”以及航空业深陷危机,机场方面和参加者都显得格外小心翼翼,庆祝气氛也“大打折扣”。

下午2时许,一架来自易捷航空的空客A320neo飞机降落到跑道上。5分钟后,第二架汉莎航空的空客A320neo飞机,也降落在跑道上。双双抵达目的地后,水炮车在跑道射出水柱,标志机场开始运营。

执飞易捷航空的柏林籍飞行员托马斯·威尔珀特对德国《明镜》周刊表示,他在商用航空领域已经工作了25年,这是他迄今为止“最美丽的一次飞行”。“我等待新机场建成等得太久了,我一度认为它永远都不会启用。”搭乘易捷航空这趟航班的一名柏林代表说,2012年5月,她也收到机场落成庆典邀请,当时孩子才上幼儿园。现在她的孩子上了中学,机场终于建成了。

在柏林墙倒塌后,柏林市政府就开始计划修建新机场。该项目原是要作为两德分裂后统一以及德国工程实力的象征。机场于2006年开始兴建,原定于2011年10月30日开始启用。

但在启动前,新机场方面却突然公布,消防安全设备无法使用,之后又曝出照明系统故障、自动电扶梯过短、规划错误、施工失误等,多名高层涉嫌贪腐被解雇。当时,《法兰克福汇报》称其是“一个数十亿欧元的建筑坟墓”。许多国际媒体也嘲笑“德国制造”丢失了良好形象。2012年5月,《环球时报》记者也接到柏林新机场的落成庆典邀请。启动延迟后,新机场公关部门一直不定期给记者发新闻稿,一发就是9年。

柏林华商李先生对记者说,本来“德国速度”是个褒义词,“慢工出细活”的意思。现在却成为一个贬义词。许多媒体还列举了德国其他“烂尾工程”,比如号称“德国最美音乐厅”的汉堡易北爱乐音乐厅等。

尽管如此,在启动仪式上,德国各界还是给予了新机场积极的评价。德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔表示,新机场如今正式启用,盼它“笑柄身份从此走入历史”。现在,柏林将借助新机场开创“一个新的经济奇迹”。德国经济部长阿尔特迈尔也表达了他的“喜悦”。汉莎航空CEO卡斯滕·施波尔说,“这是历史性的一天。”

《柏林日报》1日称,新机场投入运营后,将取代之前柏林的两个机场:柏林舍讷费尔德机场及柏林泰格尔机场。新机场将是德国仅次于法兰克福和慕尼黑的第三大机场。旧的舍讷费尔德机场一周前已成为新机场的5号航站楼,1号和2号航站楼也已开放。新机场每年旅客吞吐量为4000万人次。到2030年之前,将增加3号航站楼(1500万人次),从长远来看,还将增加4号航站楼(600万人次)。德国交通部长已经承诺给予新机场财政支持。柏林市长米勒说,“只要我们能顺利度过新冠危机,新机场将很快步入高效益运营。

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