许多车的车主手册都有明确指导意见
启动就走不伤发动机
水温上得快还能帮变速箱“暖机”
既然原地热车各种不好,那么冷车点火就走,会不会很伤机器呢?
其实大家过度担心了,发动机工程师可不是吃饭混日子的。可以肯定地说,如果因为没有原地热车而坏了发动机,这个发动机的设计就是失败的(假机油就另说了哈)。
大家对这个问题的恐惧,无外乎来自于对润滑的担忧。其实,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3、4秒的事情,这些地方本身还有残余机油存在,也不会硬生生干磨的。
熟悉发动机测试的人知道,汽油发动机的测试环境要下探到-30℃,柴油机也有特殊的低温测试要求和辅助加热装置。
几百就能买个柴暖
有些自动变速箱里有些也是需要暖机了才能用的,你在原地怠速热不了变速箱(比如日产CVT就有冷保护)而低速20~40公里行驶就已经满足了在中小负荷暖机工况了。当然这个时候非要作死直接拉到140,就不要怪别人告诉你不需要热机了...
综上所述,发动机是需要热机,这一点是毋庸置疑的。而车不需要像以前一样长时间热车。但个人还是建议等30秒转速掉下来到800转在动,为啥,为了防止自己脚贱轰油门。如果确定自己不会脚贱的话那请确保水温cool的灯灭了再轰油门。
为了防止有人跟我抬杠说出地库爬坡的问题,泰哥这里先说,地库的设计标准是坡度是8度,小型车最大爬坡能力是20度。
只要不是拖了头大象,都不算高负荷工况,不会引起过度磨损。
汽车没有你想象的娇嫩
就连北边的毛子还用5W30机油
最后聊聊和暖车相关的机油话题,很多车主说冬季最好使用0W标号的润滑油,毕竟0W有更好的低温流动性能,能加快暖机。然而实际上,对于我们国家的绝大部分地区或者说全球温带地区来说,日常用车完全不需要根据季节变化调整发动机滑油粘度指标。