4月11日，在古城山海关，始建于1894年的中铁山桥集团有限公司迎来了建厂130周年纪念日。
130年来，中铁山桥与民族工业同呼吸、共命运，坚持做“交通强国践行者”，不断提升制造能力和水平，推动实现了钢桥与道岔产品从“中国制造”向“中国创造”、从“中国速度”向“中国质量”、从“中国产品”向“中国品牌”的“三个转变”。
目前，中铁山桥已成为世界同行业中历史最悠久、规模最宏大、实力最雄厚的桥梁钢结构、铁路道岔产品制造企业，产品远销世界30多个国家和地区。
一年企业靠运气，十年企业靠经营。走过130年的中铁山桥究竟靠什么得以让“老字号”品牌持续闪亮，实现高质量发展？
更严格的“山桥标准”让“道岔故乡”的道岔制造始终第一
小小道岔看似不起眼，却是铁路运营安全的关键设备。有了它，行驶中的火车才能够顺利变道，铁路线路也拥有更强大、更稳定的通过能力。
垫板、辙叉、尖轨，是构成铁路道岔的关键零部件，被称为道岔“三剑客”。在中铁山桥，“三剑客”的制造流程都已实现智能化，智能道岔自动化生产线每天都在高效运转。
走进中铁山桥轨道器材分公司，只见工业机器人手臂挥动，将一块道岔垫板搬起，再精准地放置在激光打码机前。短短30秒钟，二维码便自动刻印在道岔垫板上。
“二维码如同让道岔垫板有了‘身份证’，这对实现产品的信息化生产非常重要。”轨道器材分公司总工程师刘新成说，“道岔垫板智能生产线不仅让产品有了独特的身份信息，实现生产信息的可追溯，更大大提升了后期铁路线路保养的服务质量。”
中铁山桥研制的印尼雅万高铁350公里高速道岔实现了中国高速道岔首次系统集成化出口。
滚烫的钢水出炉，注入模具，浇注出一颗颗高锰钢辙叉。4月11日，在中铁山桥辙叉分公司，中国纯净钢辙叉生产线成功点火生产。
“中国纯净钢辙叉生产线应用了国内先进、高端的高锰钢辙叉数字化生产模式，能够实现高锰钢辙叉产品的高纯净度、高致密性和高稳定性，大幅提高铁路辙叉运量和使用寿命，标志着我国高锰钢整铸辙叉产品实现新的突破。”中铁山桥党委*、董事长林军科说。
6000吨锻压智能道岔自动化生产线上，一根尖轨被智能自动平移装置送至“烤炉”进行上千度的高温电感加热。高温“烤制”后的火红尖轨经过初锻、中锻、精锻、切边四种模具轧制后，标准轨头成型。
“这条生产线由我们自主研发的高铁智能道岔生产装备，一举将锻压成型工序的时间由20分钟缩减至12分钟，操控人员由4名减少到2名，工艺水平和制造能力提升了，产品质量也更加稳定。”中铁山桥道岔分公司总经理张伟说。
中铁山桥被誉为“中国道岔的故乡”，始终保持着中国铁路道岔制造技术的领先优势。
1912年制造出中国第一组铁路道岔，1995年制造出我国第一组提速道岔，2011年制造出世界上最大号码的62号高速道岔，2021年让中国高速道岔第一次“走出”国门……经过130年的发展，中铁山桥目前已建成国内首家铁路道岔智能制造示范工厂，建立了数字化、现代化的道岔生产模式。
技术人员在高速道岔垫板智能生产线上调试机器人。
在技术创新上，中铁山桥推出了国内最先进的6000吨锻压智能道岔自动化生产线，自主研发了国内首条百米钢轨数控锯切生产线、国内首创的钢轨锯铣一体联合生产线、国内第一条钢轨涂装生产线等一大批原创关键核心技术设备，一次次将我国的铁路道岔制造水平提升到全新高度，支撑了中国高速铁路的崛起。
执行比行业标准更为严格的“山桥标准”，中铁山桥始终坚持“好产品是干出来的”质量要求，道岔产品质量已连续三年在行业内排名第一，不断擦亮“中国道岔制造第一”的百年品牌。
更智能的“山桥制造”让“中国制造”在世界舞台大显身手
机器手臂挥舞，精确对准一道狭窄的缝隙，弧光闪耀，焊花飞溅。4月10日，在中铁山桥产业园内的桥梁自动组焊生产线上，12台智能机器人正有条不紊地对钢桥梁构件进行焊接。
替代人工，一次成型，智能化机器人使焊接合格率接近100%。“焊接机器人几个小时的工作量，相当于过去几个工人一天的工作量。智能化机器人组焊生产线把桥梁的寿命延长到了120年。”中铁山桥桥梁分公司党委*刘申说。
跨越伶仃洋，一桥连三地，港珠澳大桥如同一条巨龙飞腾在湛蓝的大海之上。在港珠澳大桥的板单元制造中，中铁山桥首创用焊接机器人取代人工定位焊，将传统加工效率提高了3倍以上，解决了焊缝焊接质量稳定性差的问题。
“通过参与港珠澳大桥建设，我们把钢桥制造技术由‘机械化、半机械化’提升到‘机械化、自动化’，这是中国桥梁建造史上新的飞跃。”刘申说，在大桥钢箱梁建设实践中，实现了流水线式的规模制造，探索出了“大型化、工厂化、标准化、装配化”的“港珠澳标准”，这是一个行业内的全新突破。
中铁山桥建成了国内首家铁路道岔智能制造示范工厂。
近年来，中铁山桥加快发展新质生产力，扎实推进高质量发展，在钢桥制造领域将智能装备与信息化系统进行集成，构建了以板材智能下料切割生产线、板单元智能组焊生产线、钢桁梁杆件智能制造生产线、智能总拼生产线、智能涂装生产线与车间制造执行智能管控系统为核心的“五线一系统”钢桥智造新模式，全面提升钢桥生产的自动化、数字化、智能化制造水平，为一座座世界级大桥锻造坚固的“钢铁脊梁”。
一系列新技术的实践与推广，不仅实现了桥梁的高效建设，而且大大提升了桥梁的品质。尤其是在海外桥梁建设中，中铁山桥为世界桥梁建设提供了中国智慧、中国方案和中国力量。
在位于孟加拉国首都达卡的帕德玛河上，被称为“梦想之桥”的帕德玛大桥横卧在河畔两岸。历时8年建设，2022年6月，中铁山桥参建的这个“一带一路”最大桥梁工程全线通车，彻底结束了当地人民靠摆渡过河的历史。
“中铁山桥承担了桥梁全部12.58万吨钢结构的生产制造任务，攻克了超厚钢板焊接、超大桁片立体总拼、3000吨整垮移梁等世界级桥梁制造难题，创造了世界桥梁史上的又一奇迹。”在帕德玛大桥项目工地工作了6年的总工程师魏明霞介绍说，“我们贡献出了一座精品桥、连心桥、梦想桥，大桥把中、孟两国人民的心连在了一起。”
桥是路的延伸和连接，有桥才能让路畅通。一座桥，不仅是一道风景线，更承载着经济与社会价值。
4月3日，中铁山桥承制的世界级跨江工程龙潭长江大桥主桥成功合龙。
润扬长江公路大桥、苏通大桥、昂船洲大桥、厦漳跨海大桥……建厂130年来，中铁山桥制造的钢桥已累计超过3200座，其中43座跨长江、24座跨黄河、19座跨海湾。在广袤的中国大地，向北，越江河，向南，跨海洋，中铁山桥制造的钢铁大桥穿山跨河，纵横交错，连接起祖国的壮丽山河，打通经济高质量发展大动脉。
在美国纽约港的入口，在欧洲多瑙河上，在德国、在塞尔维亚、在挪威、在新西兰……中铁山桥架起了一座座彰显中国智慧、中国力量的钢铁大桥，中国制造在世界造桥的舞台上“大显身手”。
更出色的“山桥工匠”让“工匠精神”一代代血脉赓续传承
“2007年3月，18岁的我加入中铁山桥，作为一名学徒工开始接触桥梁钢结构的焊接工作。身处这个百年企业，我深知要在这里扎根，就要锻炼出过硬的手艺。”中铁山桥桥梁分公司张明回忆道，“想要成长为一名真正的工匠，就不能放过每一个细节。那时，我每晚留在厂里练习，一天能焊掉100斤焊丝。”
张明参与过南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥、港珠澳大桥、孟加拉帕德玛大桥等20多个国内外重点项目的建设。2023年，这位“普通的焊接工”走进北京人民大会堂，被授予全国五一劳动奖章。“焊缝是钢桥的生命线，现在，我可以做到一次探伤合格率达到99.5%。不为别的，就为自己的焊接技术能像走过130年风雨的中铁山桥一样，经得起考验。”
工人正在安装大桥钢板梁剪力钉。
焊接特级技师曲岩，曾获得过中央企业杰出青年岗位能手、河北青年五四奖章、全国劳动模范等诸多荣誉。中铁山桥成立了以他名字命名的工作室，他带领着十几名技术骨干集思广益搞创新，攻克了许多技术难关。
在制造世界著名海峡大桥——美国韦拉扎罗大桥的过程中，曲岩带领技术团队研究焊接工艺，保证质量一次探伤合格率达到100%，填补了世界级钢桥制造领域的空白。
曾担任焊接机器人一班班长的张庆贺，在27岁时就荣获了中国中铁劳模称号。他是国内桥梁制造第一台焊接机器人的操作者，完成多个世界级工程焊接任务，创造出丰硕的革新成果。
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“130年来，企业得以不断发展壮大，正是因为拥有一大批具有勤劳品格和创造精神的工匠们。他们血脉传承、专注坚守、用心钻研、追求极致，是一张张中铁山桥的企业名片。”林军科说。
追求至精至善，铸造一个个工程精品，无一不蕴含着“工匠精神”。中铁山桥是一个“盛产”工匠的企业，也一直在传承“工匠精神”。
“中铁山桥能够成长为国内桥梁钢结构和铁路道岔建造的领军者，近年来更进军国际，成为中国制造的一个代表，最核心因素就是百年传承的‘工匠精神’。”林军科说，“传承、创新是中铁山桥百年发展的密码，未来，我们将秉持精细精致的严谨态度，传承精工精业的务实作风，发扬敢求创新的精神，瞄准最新科学技术，推动企业由‘传统工匠’向现代工匠转变。”
来源：秦皇岛Plus(记者：高扬 刘双喜)
