从市场销量、汽车保有量、出口量等维度来看，中国毫无疑问都是全球范围内的汽车大国，但要成为汽车强国，似乎还有些勉强，其中很大一部分原因，在于汽车文化建设长期落后于其他国家。
长期以来，几乎没有哪个中国车企会将普及汽车运动文化视为品牌建设的重点，但领克是个例外，他们不仅是首个参加WTCR并取得三连冠的中国品牌，还打造出像领克03 这样极具驾驶乐趣的运动轿车，除此之外，他们在国内专业赛事方面还作出了巨大的投入。
例如领克汽车挑战赛，这是中国品牌领域为数不多的由官方举办的统一规格赛事，其标准之高、激烈程度之强，堪称国内同类赛事的天花板。这一赛事不仅为汽车运动爱好者搭建了一个更高阶的竞技舞台，还强化了领克的品牌主张，进一步提升品牌在汽车运动方面的专业形象。
专业、公平、低门槛，领克汽车挑战赛的真正魅力今年6月初，2022年领克汽车挑战赛官方测试正式启动，引起业内大量关注，7月15-17日，揭幕站比赛在宁波国际赛道正式举行，参赛车手们驾驶统一规格的领克03 赛车进行激烈对决。本届比赛吸引了不少媒体界以及赛车圈的名人参与，其中还不乏一些实力强劲的女性车手，让比赛变得更具话题性。
车手驾驶由03 改装而来的统一规格赛车，在国际汽联FIA认证的二级赛道——宁波国际赛道进行比赛，专业性和公平性都得到了保证。
2022年是领克第二年举办该项赛事，比赛采取冲刺赛的形式，包括一节不计时练习、一场排位赛以及两回合正赛，第一回合正赛按排位赛成绩正序发车，第二回合发车顺位根据第一回合成绩倒叙发车，倒叙起始名次由第一回合冠军车手抽签决定。熟悉赛车的朋友应该会发现，领克汽车挑战赛的规则与WTCR有很多相似之处，这无疑会让比赛变得更公平，也更具竞技性，更能发挥出车手的真正实力。
纵观全球赛车界，不少实力强劲的车企都会举办自己的统规赛，如著名的保时捷卡雷拉杯（porsche Carrera Cup）、奥迪的Audi Sport TT Cup、兰博基尼Super Trofeo超级挑战赛等，这些比赛在中国也有设置分站，但费用和门槛都极高，别说汽车运动爱好者，就算是职业车队也很难参与进去。
像“保时捷卡雷拉杯”这样的统规赛观赏性当然高，但参赛门槛同样很高，普通人很难参与进来。
相较之下，领克汽车挑战赛在专业性上丝毫不亚于这些世界级的统规赛，但门槛明显更低，不仅能有效提高赛事的普及度，还能挖掘更多有实力的年轻车手，对推动国内汽车赛事发展有着更显著的作用。
