近日，有媒体爆料，唯品会的自营物流——品骏快递将被顺丰收购，获得了社会各方的关注。据品骏快递内部人员透露，唯品会正在与顺丰洽谈全资控股旗下的品骏快递收购事宜，预计"双11"后宣布消息。顺丰收购品骏后，并不会用品骏快递而是准备遣散，目前品骏已在做准备工作，跨省快递件基本停止收货。
对此，唯品会方面回应称，关于顺丰收购品骏快递的事件，目前还暂未收到相关信息，任何消息请以唯品会的官方声明为准。而另一边的顺丰，更是直截了当地表示没有这回事。
资料显示，唯品会全资控股旗下的品骏物流，成立于2013年12月9日，是一家集快递、干线运输、航空货运、仓配一体化、COD（货到付款）等业务为一体的大型综合物流服务商，注册资本10亿元。
一直以来，唯品会都以“收购 自建”的方式实现物流扩张，直到2017年5月，唯品会宣布*物流业务，品骏物流获得快递经营许可，进军快递业。通过这一举措，唯品会对此的期望是能将电商、金融、物流“三驾马车”合力打造唯品会的基础能力，打造好电商平台与消费者直接接触的“最后一公里”。这在当时被不少业内人士称“有点京东的味道”。
品骏快递采用全直营，不加盟管理模式。截至2018年12月，品骏全国设有31个省公司，直营站点超4500个，快递员超30000人，配送范围达到县、乡、镇、村一级，日配送能力可达500万单，为客户提供极速达、当日达、次日达等多项时效产品。
唯品会对品骏快递可谓倾以巨力，在过去两年中均有大笔资本开出用于品骏的扩张。目前，品骏已在华南、华北、西南、华中、华东、东北地区设立六大物流仓储中心，总面积超过290万平方米；此外，在海外布局方面，目前唯品会在东京、首尔等地共有9个海外仓，合计仓储面积59000平方米。
这样的规模在快递行业中也是非常大的，顺丰要想在短时间内完成快递单量的增长，合并是一个非常快捷的方式，这也是联邦快递的一贯步伐，现在顺丰的件量日均1500万单，加上品骏的500万单，这个体量和中通的3000万单虽然还有一定的差距，但是却成功地进入了电商平台，为后期的电商平台接入提供了案例，但是品骏的品质确实需要担心的事情，更有可能顺丰直接起网做一个电商的派件的第三方，这样就解决了电商快件占了商务快件的收派时间。
另外，对于唯品会来说，采用品骏快递的履约成本显然还是比较高。而如果被顺丰收购，唯品会的订单都由顺丰配送，借助顺丰完善的物流体系、高质量的配送服务，既能缩减唯品会的运营成本，使其净利润有所上升，也能让其用户享受高质量的服务，可谓两全其美。
也正是因为这些原因，品骏传出被顺丰收购的消息被市场看好。不过，目前顺丰的业务网点和品骏快递大部分重叠，品骏的体量对顺丰也没有什么威胁，顺丰似乎并没有收购品骏的理由。如果顺丰真的要收购品骏，恐怕看上的也是品骏承接唯品会80%的订单。（来源：物流信息化、腾讯新闻、海豚智库）
