在这股造车热潮中，李想靠内容驱动带领“汽车之家”成为全球访问量最大的汽车网站，并在2013年顺利海外上市。
上市所带来的巨额财富对李想来说，已是个数字概念。
面对新能源车层出不穷的骗补行为，一向快人快语的他依旧用“垃圾”来形容。
2014年11月，特斯拉开放技术专利后，所有人再次感受到新能源车将是大势所趋，纷纷下场抢这波红利。
贾跃亭就是这年在美国注册了“法拉第”商标，慷慨激昂地靠几张PPT给世人“画大饼”。
李想此时也动了心，他买了部Model S，是特斯拉最早一批中国用户，体验下来感觉颇好。
新能源车自身的环保与高科技概念很吸引他，觉得这才是未来人们出行工具的首选，希望自
己也能参与一把。
李想开始谋划自己的新能源车
面对市场上已跑在前面的竞争者，他并不担心。
他觉得任何一个市场的爆发，都是从卖方市场向买方市场转换的过程，这是爆发的本质。当时谁是市场第一，跟三年以后谁是市场的第一，没有任何关系。
2015年6月，他辞去汽车之家总裁后，创办了理想汽车。
这年，38岁的何小鹏将UC优视以43.5亿美元卖给阿里后，算是提前两年实现了“财富自由”的理想。
相继出任阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长等职位的何小鹏内心并不开心，钱是有了，可人生目标似乎没了。
其实，新能源车的热潮也吸引过何小鹏。
加入阿里的那年，他也买了部Model S，在同为车主的猎豹傅胜、经纬张颖以及当年把他差点当骗子的YY李学凌怂恿下，跟投了一家互联网造车公司。
何小鹏有很多圈内的好友，因为他是大家公认的“靠谱”之人。
当年坐他隔壁办公室的李学凌，把UC项目介绍给了联想投资的俞永福。对方觉得UC项目不错，想投，结果内部没通过，过意不去的俞永福就把项目转给了雷军。
雷军那时对何小鹏不熟，对UC也有些犹豫，就对俞永福说:“你去UC ,我就投。”
结果，俞永福还真的带着雷军的400万投资，从联想的大船上跳下，登上了何小鹏的“皮划艇”。
自然，这只是业内野史，真正的原因还是俞永福看好何小鹏的UC项目，觉得这人靠谱。
有雷军的背书，其他风投公司也闻风而至，何小鹏从此基本没差钱过。
雷军也对何小鹏这位憨厚的湖北老乡印象极好，鼓励他将UC的企业端砍掉，聚焦于个人业务。
俗话说“听人劝，吃饱饭”。
何小鹏很服前辈“雷大哥”，也很信他的话，这才得以让UC在智能手机时代赶上好时机，拥有了4亿多个人用户。
不过，加盟阿里后的何小鹏始终觉得“寄人篱下”，有些不自在，便萌生了二次创业的想法。
选择的产品就是自己投资的新能源车项目，并开始悄悄物色合伙人。
其实早在2010年，何小鹏曾建议雷军去造车。对方不仅婉言谢绝，还善意提醒：“这是个大坑，你也不要去造车。”
可看着史无前例的造车热潮，何小鹏还是打算亲自填下这个“大坑”。
2015年，何小鹏找到曾在吉利和沃尔沃当过高管的沈晖。
彼此情深意切谈了许久后，沈晖很激动，随即于当年成立了威马汽车，让他很无语。
至于老搭档俞永福，那时已经负责阿里的文娱项目，干得有声有色，不想再“跳船”。
何小鹏也下场搞起新能源车
也是这年，一向低调做人的何小鹏终于“高调”了一回。
2015年6月17日，快播创始人王欣的太太注册微博发了篇《老公你好吗？》，何小鹏看见后第一时间转发了这条微博，并附上3399元的打赏表示力挺。
2017年2月，40岁的何小鹏喜得贵子，他看着襁褓里的孩子，决定为自己也为孩子再创一番了不起的大事业。
同年8月29日，仅仅从阿里宣布“荣誉退休”一周后，何小鹏正式加盟“小鹏汽车”，也开启了造车的征程。
天猫的“逍遥子”（张勇）曾好奇问何小鹏，新的创业项目打算做多久？
何小鹏表示，自己要ALL IN 十年。
就这样，三个不同背景，不同性格的人齐聚在同一舞台，拧成一股中国造车新势力的“蔚小理”。
