由于短时间行驶是无法测量到问题的，于是又做了一个断缸回油测试，一般情况下断开某一个缸的正常回油量是60-80ml/min，而该车的1,2,3缸的断缸回油量均为100-120ml/min，由此可以判定这三个缸的喷油器存在问题。
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故障排除
分别拆下1、2、3缸的喷油器，发现在拆第二缸的时候喷油器连同喷油器铜套一起被拔出了，这说明铜套与缸盖的紧密度不够，于是怀疑是防冻液与燃油混合了，于是就把油箱燃油放出一升后闻一下，里面确实有防冻液味，但是更换第二缸喷油器以前没有这种现象，为什么现在出现这种问题？
仔细观察dcil1发动机缸盖上面的铜套设计，我们了解到该铜套是用来帮助喷油器降温的，用来密封冷却液的。
铜套周围是防冻液，在上端有一个密封圈密封，内部安装喷油器，铜套的前端没有密封圈，全靠铜套与缸盖的紧配合来密封。
我们把第二缸的喷油器铜套仔细观察一下，结果发现，喷油器铜套在安装的时候，铜套前端喷油器油嘴处没有进行膨胀处理（使用专用工具），造成铜套与缸盖密封不严（铜套与缸盖为过盈配合），导致密封不严，发动机工作时防冻液窜至喷油器回油道流入燃油箱，
再由进油管吸入燃油系统，导致喷油器损坏。
在更换喷油器铜套时，需要将缸盖拆下来，安装的时候必须用专用工具将铜套压入缸盖，对铜套前端进行膨胀处理，让其前端与缸盖紧密结合，防止泄漏。
总结
现在卡车工业发展迅速，汽车维修和诊断显得尤为重要，卡车维修人员如果没有经过专业培训和长期的维修经验，就可能导致维修上的问题，造成不必要的麻烦。
