云埔一路站车站正面
云埔一路站车站布置简图
从外观上看，车站站台主体已经基本建设完毕，雨棚部分装饰板未完全安装好，充电轨均未建设。同上一站一样，两个站台除了主体（雨棚）外，均仅仅安装了监控，并无其它更多设施。看向轨道建设情况：右线（东侧，香雪方向）轨道铺设、绿化工作已经基本完成；再看向左线轨道（西侧，南岗方向），却完全没有一点动工的痕迹。
云埔一路站左线现状
令人感到惊奇、惊讶、甚至是迷惑不解的是，在一个已经几乎完全建成的站台旁，却完全没有轨道的影子。从图中我们可以看到，站台旁边仍然是原有道路的沥青路面，甚至没有正式围蔽，部分道路甚至可以正常供社会车辆行驶。而另一侧的路轨，则正常建设完成，甚至已经完成了绿化。
在轨道交通建设上，似乎很少很少能够看到这样的奇观：车站设施建设完成了，路却空空如也。一般来说，车站等设施的建设难度有周期要大于轨道建设难度与时间周期，但此处，站台建设进度已经接近了100%，与其匹配的路轨进度却为0%。
事实上，不仅仅是路轨与配套车站设施的建设进度相差巨大。这种临近部分的建设进度巨大落差在2号线的建设上不是偶然现象，而是2号线建设的“常态”，这也为2号线的全线开通留下了巨大的阴影，在文章后面的篇目将逐步展开。
元岗车辆段
元岗车辆段出入段线由云埔三路站南侧路口处引出，转向东，沿规划宁埔大道（黄埔段）行走约400m后设置元岗车辆段。
