数据证明，第十一代思域无论是动力还是车身刚性乃至车身重心等参数都比第十代思域FC优秀，更有媒体做出了两车的赛道圈速对比，差异不是只有一点点的，当然是说第十一代更快。但第11代思域被诟病得最厉害的就是外观变平淡了，没有了上一代的大掀背，也没有了犀利的前脸。但我想说的是，思域由此至终都是家用造型啊，哪怕非常受赛场欢迎的第六代EK系列甚至Type-R型号，外观也没有很强调运动化吧，当然除了第十代。所以其实是思域外观变运动以后，大家不太习惯它再次“平淡”而已。
这里没有给十一代思域洗白的意思，思域本来的定位就是家用轿车，只不过本田在满足实用性的基础上，赋予了它比较容易挖掘的运动潜能，也许这就是本田的造车理念，要造一台足够家用的车，但又不满足于只能家用。其实第十一代思域完全符合这特点，留用上一代的L15B发动机马力被优化到182Ps,扭矩达到了240牛米，关于车身和底盘的优化就不一一细数了，东风本田最错的不在于思域外观不够运动，而是居然取消了手动挡车型。以至于风头一下子被隔壁广本型格抢去了，都知道广本型格就是换壳思域，与真正INTEGRA还是有点距离，但这手动版本一上，哪怕是要进口变速箱，产能低，轿车慢，网友都大胯有情怀，是好车。当然手动挡的销量不会高到哪去，到思域不就是欠这些话题宣传吗？
好吧，我认为要拯救第十一代思域，至少不被型格盖过风头，一个好的改装案例或许能帮上忙，要知道，即使再平淡的EG/EK，改装过后都是街上最靓的仔，想知道第十一代思域还有没有救？不妨看看下面这两个改装案例，看看会不会让你喜欢上这车。
所谓一低遮三丑，降低车身是一台改装车必要有的素养，降低底盘以后，加上原来就比第十代低的腰线和臀点，我认为十一代姿态更好看一些。在我看来，什么掀背、流线都是假话，对于一台轿车来说，无论是外观还是操控，低重心、低腰线、低机舱、低臀点都是硬道理。
前脸不够运动怎么办？熏黑中网、熏黑车标、再加个前唇或者前铲，整个气势就出来了。
车尾太买菜，不够犀利？熏黑尾灯，尾翼安排上，不像第十代车型奇怪的尾灯和尾箱造型，第十一代有正儿八经的后备箱盖，什么尾翼随便上。还不够运动怎么办？传统配方改排气尾段，双边单出可以，双边四出也行，但按我说还是第十代的中出比较特别，如果都不喜欢，那就JDM老玩法，斜出大炮，简单粗暴。
