一直以来，德国人的汽车工业都是高精度高效率的代名词，从7速双离合的首次应用，到小排量涡轮增压的全面铺开，在追求低油耗压榨动力的路上不断和追赶者拉开距离。
然而，在纯电动车领域，德国人的“魔法”似乎失灵了。
以大众近期推出的朗逸纯电为例，装车的是一块容量为37.2kWh的三元锂电池，而最终的NEDC综合续航成绩仅为278公里。
反观国内纯电车型，以近来国内纯电市场上较为热门的精品车江铃易至EV3为例，它搭载的是一块容量量为31.9kWh的三元锂软包电池，却实现了302km的NEDC工况续航。
所以究竟是什么样的黑科技，让江铃易至EV3可以做到电池容量更小的情况下，续航却比一直以来孜孜不倦追求“高效率”的大众产品更长呢？原因很多，但主要集中在三个方面。
相同的电池但电控却各有奇招
好比同样是面粉，西方的厨子做出的是面包，中国的厨子做出的则是包子、花卷、饺子、馒头……所以，电池虽然是相同的三元锂电池，容量也较为接近，但不同的电控系统和算法，在对于续航的挖掘上有着巨大差异。
