新胜达2020款优缺点,2020款胜达的真实缺点

此外，全新胜达还有一个不得不吐槽的点，那就是NVH，落地也近25万了，隔音降噪水平感觉和15万左右的车差不多。跑高速时，发动机噪音、风噪和路噪很容易传进车内，而且加速或者走颠簸路时，车内还有较明显的震动感。全景影像虽然视角比较多，但画面尺寸非常小，清晰度一般，还有一定畸变，后期最好改装下。

毋庸置疑，昂科威也是一台元老车型，在国内有着非常高的保有量。作为升级版，昂科威PLUS诚意还是比较足的，23.59万的起售价看起来有些高，但算上终端3.5万左右的优惠，起步价也才20万左右。推荐车型是2022款652T五座四驱豪华型，指导价26.39万，实际参考价在22万出头，和全新胜达差不多。

昂科威PLUS外观的升级非常明显，车长达到4845mm，轴距2833mm，而且由于是五座布局，后排乘坐体验比全新胜达好，真皮座椅软硬适中，稍微欠缺些贴合感。此外，配备的主动降噪和前排多层隔音玻璃也是比较厚道，隔音水平比胜达高了一个台阶，只要路况不是太差，行驶时基本听不到外面的嘈杂声，跑长途舒适性不错。