R18的前后减震器均由昭和提供，相比于前减震的霸气外露，后减震则隐藏在车架中央。
创世版配色同样让卡钳拥有了独特的镀铬装饰，前300mm固定双盘搭配对向四活塞卡钳，与后300mm单盘搭配对向四活塞卡钳，足以让这台345kg的工业机器刹住，当然ABS也一向是宝马摩托车的标配。
为了满足这台1802cc发动机的散热，R18还设置了独立的油冷散热器。
在动力系统方面，R18搭载了迄今为止排量最大的拳击手发动机，这台发动机的排量达到1802cc，比K1600系列更大，它在4750rpm时输出67kW（91马力）的最大功率，在3000rpm时最大扭矩为158Nm，不要小看这个数据，它在2000rpm至4000rpm范围内，可以提供150Nm的扭矩输出，这一点并不逊于哈雷戴维森的Milwaukee-Eight发动机。
总结：
R18的诞生并不仅仅是为了扩充继承者家族的序列，它更大的野心是冲击美式巡航车的巨大市场，作为最有历史底蕴的摩托车品牌，宝马的所有经典元素和历史溯源都能够在R18上找到，“拳击手”发动机也绝对算得上是世界上最经典的发动机之一，用它来重塑宝马巡航车家族也是非常明智之举。
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史上最强大的“拳击手”
