后来随着年龄的不断增加，对于摩托车速度方面的追求越来越少了，而对独特的外观要求就越来越高，因此逐渐沉迷BOBBER。。。
想要了解BOBBER的历史之初，时间要追溯到二战后的美国。那会儿有一帮无所事事的青年们，发现很多战争后退役与民用的巡航车，只需花费少量金钱就可以带回家中，但大部分机车都有着多多少少的破损与问题。
当时由于大部分工厂战后停工还未恢复，修车所用的配件变得非常紧缺，而多数青年们裤兜里的美元更是寥寥无几，所以这帮“发明家”干脆就把眼中多余的部件直接拆掉，有的损坏件则换上了一些设计更加简单的替代品。这样的做法不但省钱，又使笨重的巡航车变得更加精神与简洁，逐渐成为了一种潮流。
基于这个原因，可归结为BOBBER风格是源自于巡航车系列，对巡航车做一个减法，尽可能把可有可无的部件拆除，以减重车身重量及给与视觉上的简单，但同时为了突出个性，采用大量的手工加工件，使车辆改造后与众不同。。。
在BOBBER一些还可以再细分美式、日式和欧式，美式一般是V缸前伸脚踏，车把也比较靠前。。。
日式的就基本是在美式的基础上缩后或者抬高脚踏，车把向后延伸，主要是为了迎合亚洲人的身高臂长，此类车发动机用V缸或日系并列双缸多。。。。。。
欧式就主要油箱稍大，发动机用关列双缸比较多，代表作是凯旋的bobber。。。。
而在我国BOBBER的发展并不乐观，一来因为此车型结构比较独特，基本是单身狗专座，没挡泥板的摩托不是好摩托；二来国内没有比较大排量的发动机，特别是V缸发动机，你买进口的吧，哈雷883基本款落地差不多10万，改成BOBBER最少再花四五万，如果直接买改好的BOBBER就基本二十万出头了，估计没很多老板舍得花这样的钱。。。
前好多好多年，V缸发动机终于看到了一丝曙光，力帆的V缸250终于稳定量产了，原来以为不就将来V缸400，甚至600就会面世，结果这一等就是十年，以后的大地鹰王、龙嘉都是250止步，当然大地鹰王出过并缸350，但那也是基于250发动机扩出来的，并没有实际从新设计成大排量发动机。。。
时间一直到2017年，国产迎来了高金800V缸发动机，这个发动机当时在国内应该是排量最大的发动机了，它首先装在摩瑞摩托车上，当知道这个消息后，我激动得几天都多吃了几碗饭，差点胖三斤。。。可后来真正量产后发现其车型太后现代了，完全接受不了，在加上整车问题相当多，投诉不断，毁誉参半，只能抱观望态度继续等。。。
