当然了，车无完车，是车就肯定有缺点或不足，在这辆车上，我个人认为还有几个要改进的地方：首先车体过于肥大，整体体积与哈雷肥仔系列接近，但人家是一千多排量，而且发动机硕大饱满，整车就很协调，而香帅的是水冷车，散热片也没伸出多少，气缸高度也不够高，只是油箱和后泥瓦比较大，导致有上大下小的不稳定感。。。
其次前后减震承载力不足，这车干重260公斤，如果加一个驾驶员70公斤的话总承重330公斤左右，再搭一个人差不多400公斤了，对于现在车上用的减震就显得心有余力而不足了。。。
再者是低转扭力稍差，最佳扭力在5500到6000爆发，最佳动力在7500到8000输出，这样的发动机调教是偏中高转的，而巡航车一般日常逛街转速在3000到5000转左右，如果最佳扭力输出在4000左右，最佳动力在6500到7000左右的话，动力分配效果会更佳。。。
还有一点就是电门锁，钥匙款的锁芯容易坏，感应锁出故障的几率也比较大，电门锁的问题厂家应该注意一下，我的车一到手不到300公里，我就把锁换掉了，还没到出问题的时候。。。
至于什么排气声音过大，这根本不是问题，这车单缸350CC，不可能发出单缸125、甚至250的声响，吃多少吐多少是定律，再加上原厂排气是直排，这也显得更有气势，很多哈雷车主是专门改直排，就是为了声音够大。。。。当然了借着这排气声响的春风，我也顺势研发了一系列的排气内胆和尾盖，满足大家对排气声浪的各种癖好。。。
