在贵州省第一大河---乌江的源头美美地用完午餐后，笔者的试驾车换为了iX3。对于iX3，笔者也不陌生，曾经驾驶过这台车从济南往返过烟台及淄博。
相较于老款，新款iX3全系采用M运动套装外观，“i”和“M”标识首次同框，同时，车身多处电动车专属蓝色元素，体现出iX3的年轻、潮流、时尚、运动。
虽然iX3诞生时间不长，但核心的eDrive其实已经进化到第五代了。得益于第五代eDrive电驱系统，iX3拥有500KM的续航（NEDC）。
相较于目前市场上也宣称能够600公里甚至700公里的车型，iX3的续航虽然只能算中规中矩。但试驾教练很自信的表示，对于BMW来说，技术层面完全拥有冲刺更长续航的底蕴、能力，但如果已降低安全标准以及损失驾驶乐趣为代价，这样的事BMW不干。
笔者此前也试驾过多款电动车，那些车在中低速时提速迅猛，高速时提速“拉胯”。
iX3采用励磁同步技术，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，在高速行驶状态下，还能有很大的“后劲儿”，这一点让笔者记忆犹新。对了，iX3 0-100公里/小时加速时间仅需6.8秒。
底盘方面，宝马iX3前悬架采用双球节弹簧减振支柱前桥，后悬架为多连杆式独立悬架，整体调教依然很宝马。由于电池模组在车辆底部，所以整车重心也降低了7.5厘米，加之随速转向技术，笔者在驾驶时依然能感受到宝马带来的纯正驾驶乐趣。
还值得一提的是，iX3还拥有好莱坞电影作曲家汉斯•季默，为其打造的独一无二的声浪“福利”——“BMW电动车声浪模拟”，多纬度的给车内人员带来沉浸式驾驶激情的驾乘体验。
