锂资源短缺
于是，除了抢夺有限的锂矿之外，废旧锂电池回收赛道同样变得异常火热。
有业内人士表示，废旧锂电池中的锂含量甚至高于锂都宜春的锂云母原矿石。据统计，一般一吨废旧锂离子电池中含锂约1-2%；对比国盛证券曾发表的一组数据，宜春锂云母中可提取的氧化锂含量很难到达0.6%，倘若按金属锂计算，所含比例则会更低。
根据客观规律，动力锂电池的寿命一般是5-8年，随着新能源汽车迎来爆发式增长，未来废旧动力电池数量也会随之水涨船高。高工产业研究院（GGII）预计，到2025年，我国退役动力电池累计137.4吉瓦时，需要回收的废旧电池容量将达到96万吨。
写在最后目前，动力电池回收行业主要有三股力量，分别是电池生产商、整车制造商以及第三方回收企业。
LG能源
在已知的动力电池厂商中，宁德时代、LG能源、国轩高科、亿纬锂能等企业均已入场动力电池回收行业。像比亚迪、宝马、奥迪、大众、日产、本田、沃尔沃在内的不少车企同样在动力电池回收赛道有所准备。
数据显示，2020年，动力电池回收相关企业新增数量仅3000余家，到了2021年，这个数字达2.44万家，同比增长635%。如今，我国动力电池回收相关企业即将突破4万家。
可以预见的是，动力电池回收领域在经历野蛮生长期后，更严酷的竞争即将打响。杰成新能源副总经理杨昊昱认为，真正退役的动力电池将在2024-2029年完全释放出来，届时动力电池回收行业竞争将异常激烈。
至于两年后，废旧动力电池回收市场规则是否会发生变化，谁能成为最大黑马？不妨等等看吧。
