司机把我送到富美古渡，一个江滨北路上不起眼的位置，道旁竖着一块富美古渡的石碑。这个渡口位于晋江下游、泉州城南，潮水一直延伸到海湾，是古代泉州港的旧址之一。现在这里已经废弃了，晋江也早已不再通航，只有空空一排台阶没入江面。
从江边走到街上不过几米，街上车水马龙，与古时往来的渡船在平行世界里遥相呼应。宋元时期泉州因港口贸易达到鼎盛，开启了联结世界的国际化之旅，也因此成为联合国唯一认定的“海上丝绸之路”起点。
泉州港又称刺桐港（因为城池周围环植刺桐树），是古代沿江、沿海岸线兴建起来的港口群。厦门大学历史学系教授庄为玑指出，刺桐港由“三湾十二支港”构成，也有学者认为泉州港“先后只有三处，即南关港、石井港和后渚港”。而南关就在富美古渡一带。
涨海声中万国商。十世纪左右开始，一艘艘木帆船通过货运把泉州接入世界贸易体系中。阿拉伯、伊朗、东南亚的商人从富美古渡口上岸，带来香料、药材和珠宝，城内邻近的街道也因而得名“聚宝街”；而泉州本身就是一个“聚宝盆”，德化县的瓷器、安溪县的茶叶和各种手工制品都是外商眼中的“奢侈品”。
Quanzhou was the largest port in China from the Song Dynasty to the Yuan Dynasty (1271-1368), when the country shipped ceramics, tea and other products via ports along its southeast coastal route to Southeast Asia, the Middle East and Europe.从宋代到元朝（1271-1368）期间，泉州是中国的第一大港，当时中国（的船只）沿着东南海岸线向东南亚、中东和欧洲出口瓷器、茶叶及其他用品。
一时间天下商人云集于此，刺桐港熙熙攘攘，货物堆积如山，与埃及亚历山大港并称于世。刺桐（Zayton）也成为当时世界对古代东方的称呼。
当然刺桐港的位置学界说法不一，也有不少人认为后渚港才是正牌。原因是1974年夏天，这里发掘出一艘折戟沉沙的宋代古船，船上大量香料药物证明这是一艘由海外返程的古代商船。目前这艘船珍藏于开元寺里的泉州湾古船陈列馆，重现着700多年前壮观的商贸场景。
潮水汹涌，海道凶险，能够重见天日的沉船只是少数。即便在现代船运和航海技术发达的今天，纵横海洋也是一个充满未知的旅程。对于诗人，面朝大海是春暖花开，而对漂泊在海上的闽南人来说，这是个无奈的选择。
朴素的执念
福建多崎岖，山地丘陵占全省90%以上的土地，耕地面积紧俏。为了填饱肚子，闽南人只能以海为田，硬生生从海上闯出一条生路。宋代有首诗作了很好的概括：“泉州人稠山谷瘠，虽欲就耕无地辟。州南有海浩无穷，每岁造舟通异域。”
向海求生的渔民对海洋的态度是谦卑的，出海是为了“讨”个生活，叫“讨海”。讨海的人最怕不吉利，吃鱼不能翻，饭碗不能倒扣，有些朴素的执念是人面对大自然的原始力量时本能的反应。
穿行在曲曲折折的小巷里，转几个弯就能与不同宗教文化的庙宇不期而遇。泉州人的精神世界里，总有几个值得信赖的神灵。
富美古渡的对面是富美宫，两者相依而建。远行的人扬帆出海前从庙宇门前经过，心里能更踏实一些。而富美宫也定期举行“送王船”仪式，把各种生活物品装上作坊新造的船，一番祈福仪式后，王爷船便从富美古渡下水，任由船体随风漂流。
这是源于泉州的民间信仰，宫庙负责人陈老伯告诉我，王船庇护的不仅是当地百姓，“船走到哪儿，就给哪儿带去平安”。王爷崇拜在台湾地区也颇为流行，上百年来，一艘艘承载着美好期许的船只穿越海峡，让两岸百姓隔着时空心意相连。
